mögliche Beschleunigung, 
Strassenlage. 
Das Volumen des Motors war bei dem ersten Wagen 
4,3 Liter. Es wurde dann aber im Laufe der Zeit ver- 
grössert. Die Motorleistung gelangte über 500 PS. Der 
Motor liegt hinten, es ist also ein Heckwagen. Bei 
dem Motor, der 16 Zylinder besitzt, sind die beiden 
8-Zylinder-Reihen in V-Form angeordnet. Kurbel- 
gehäuse, Zylinderköpfe, Kompressor und Getriebe- 
gehäuse sind aus Siluminguss gefertigt. Die Pleuel- 
stangen laufen in Rollen bzw. sind in Nadeln ge- 
lagert. Die Kurbelwelle dagegen làuft in Gleitlagern. 
Die Zylinderbüchsen sind in das Kurbelgehäuse ein- 
gesetzt und auswechselbar. Zylinderkôpfe bilden mit 
dem Kurbelgehäuse den Saugkanal, an dessen vor- 
derem Ende ein Sicherheitsventil sitzt und dem von 
rückwärts durch den vertikal stehenden Kompressor 
‘das Brennstoff-Luft-Gemisch vom Vergaser unter 
Ueberdruck zugeführt wird. Jeder Zylinder hat ein 
Einlass- und Auslassventil. Die Nockenwelle bekommt 
ihren Antrieb von der hinten liegenden Vertikalwelle, 
die gieichzeitig über Zwischenräder den dauernd mit- 
laufenden. Kompressor antreibt. 
Die Kraftübertragung erfolgt durch eine Mehr- 
‚scheibenkupplung. Aus zwei parallelen Längsrohren 
wird der Rahmen gebildet, Querverbände machen 
ihn ausserordentlich biegungs- und torsionssteif. Die 
Hinterräder sind als unabhängige Pendelachsen aus- 
gebildet. Als Federelemente dienen die in den 
Rahmenlängsrohren gelagerten Torsionsstäbe. Vorn 
sind einzelgefederte Räder; dieselben sind an einem 
quer zur Fahrtrichtung liegenden Schwinghebel- 
parallelogramm angelenkt. Die Bremse ist eine 
hydraulische Vierradbremse. Oelkühler und Wasser- 
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