„Regen Sie sich nicht auf“, sagte er weiter. „Für 
Sie habe ich eine Stellung besorgt. Sie kommen nach 
Leipzig zu meinem Studienfreund Gahler, der ist 
Konstruktionschef bei Grob & Co." 
,Aber die machen doch Petroleummotoren!* rief 
ich entsetzt, ,und ich wollte gern beim Schiffs- 
motorenbau bleiben!" 
„Ruhig! Ausreden lassen! Sie bleiben trotzdem 
nach wie vor beim Schiffsmotorenbau. Die bauen 
nämlich in Leipzig eine 800pferdige Petroleum-Ver- 
brennungsmaschine für ein Torpedoboot. Nach den 
Patenten von Capitain und Brünnler.“ Die beiden 
Namen waren mir nicht unbekannt, es waren hervor- 
ragende Erfinder. 
„Also... Sie glauben... 
„Kleiner!“ entschied Grabowski kategorisch, „Sie 
fahren nach Leipzig!“ 
cc 
Und so geschah’s. Ich t.at in das Konstruktions- 
biiro von Grob & Co. ein und arbeitete an jenem 
800pferdigen Verbrennungsmotor mic. Um diesen 
sagenhaften Motor auf die Welt zu bringen, wurde 
in einem Höllentempo geschuftet. Zwanzig Inge- 
nieure waren an der Konstruktion beschäftigt, und 
es gelang in ziemlich rascher Zeit, ihn auf die Beine 
zu stellen. 
Schon als die ersten Konstruktionen fertig waren, 
entdeckten auch die leitenden Herren in Leipzig das- 
selbe, was die in Rostock entdeckt hatten: meine aus- 
gesprochenen praktischen Fähigkeiten und meine 
Eignung zum Betriebsingenieur, ich wurde Betriebs- 
assistent und später Betriebsleiter. 
Das Entscheidende in dieser Leipziger Zeit war für 
mich, dass ich zum ersten Male in die Geheimnisse 
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