Köfferche und in die andere sei Frau, sagt Gute 
Morge, und weg ist er gewese und ist nie mehr 
ce 
wiedergekomme . . . 
Als Papa Benz diese Geschichte erzählt hatte, nahm 
er eine Prise, was er immer tat, wenn er guter Laune 
war, rieb sich die Hände, und wir lachten, dass die 
Fabrik wackelte. 
Das ,,Velo*, unser erstes kleines Modell, war, wie 
ich schon beschrieb, ganz eckig hinten gebaut, und aus 
dieser Form entwickelten wir nachher einen hinten 
abgerundeten Wagen. Die Mechanerie blieb im 
übrigen dieselbe. Das Fahrzeug wurde spàáter ,,Com- 
fortable* genannt und kostete 2500 Mark. Es stellte 
sich aber bald heraus, dass dieses unser neues Modell 
schwerer war als das „Velo“ und schon kleinere Stei- 
gungen nicht mehr nehmen konnte. Mit unserem 
alten Modell, dem „Velo“, das 2000 Mark kostete, 
hatte man Steigungen bis 7 Proz. fahren können. 
Wir kamen auch mit dem alten Riemenantrieb 
nicht mehr weiter. Man konnte keine drei Riemen 
nebeneinander legen, weil der Platz zu beschränkt 
war, und deshalb kamen wir auf eine andere, vor- 
zügliche Idee. Wir bauten ein Planetengetriebe, und 
zwar derart, dass wir nicht nur einen kleineren Gang 
damit erzielten, sondern auch noch einen Rücklauf. 
Dieses Planetengetriebe wurde später von der 
Firma Ford in USA. angewandt. Damit also hatten 
wir jetzt ein Fahrzeug mit drei Vorwärtsgängen und 
einem Rücklauf. Benz baute das Planetengetriebe 
schon im Jahre 1887. 
Und mit diesem neuen Modell konnten wir schon 
Steigungen über 7 Proz. fahren. Die Geschwindigkeit 
in der Ebene aber blieb nach wie vor immer nur 
18 Stundenkilometer. 
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