VI
Nr. Nr. 9
der der Gegenstand Es
Tafel | Zeichnung N
IX. Weichensignale 40
72 [|6350h, 5611f| Weichensignal mit einstellbarem Hebelantrieb und Winkel-
Umlenkung . ve > je = 40
73 5620e | Weichensignal mit Präzisionsantrieb 40
X. Kontrollschlôsser 41
74 1774g | Kontrollschloß an örtlich bedienter Weiche . 41
XI. Entgleisungsweichen und Gleissperren 41
| 5661z | Ortlich bediente \ ;
‘sche we 41
75 | 9872 Fernbediente | Dahm'sche Entgleisungsweiche
76 3374k | Ortlich bedienter Sperrbaum eim mit Verriegelung
durch Drahtzug oder Gestánge. ; . 42
77 8574s | Ortlich bedienter Sperrbaum (einschienig) mit ‚Versiegelung durch
Drahtzug . js MS 42
78 ( 8884k | Sperrbaum mit Gestängeantrieb | 42
| 8884r | Sperrbaum mit Drahtzugantrieb |
78a| 11500 Gleissperre mit Drahtzugantrieb . 43
79 3993y | Abfahrbarer Sperrschuh. 44
XII. Sperr- und Fühlschienen 44
80 6152v | Weichensperrschiene . 44
81 10848 Entlastete Fühlschiene 45
go || 108488 Zapfenrollenantrieb | — cue uL ttl
\ 108480 | Kurvenrollenantrieb | zur entlasteten Fühlschiene . 45
XIII. Schienenkontakte 46
83 8128v | Schienendurchbiegungskontakt . 46
XIV. Armsignale 47
84 6960f | Signal mitKurvenrollenantrieb und festen Blenden (Hóhe: bis7,5m) | 47
85 69600 | Signal mit Kurvenrollenantrieb und herablaf3baren Blenden (Hóhe:
bis 7,5 m) jun i0. 48
86 9020h | Signal mit Kurvenrollenantrieb (Höhe: bis 12 mi 48
87 10645a | Signal mit Kurvenrollenantrieb, eingerichtet zum Kuppeln zweier
Signale . ds aea uo s ss d8
87a | -112754"| Signal mit Kurvenrollenantrieb, eingerichtet zum abel zweier
Signale, für beschränkten Raum . 48
88 9164a | Dreiarmiges Signal mit Kurvenrollenantrieb . : 49
89 9091f | Einfahr- (Wege-) und Ausfahrsignal an gemeinsamem Mast : 49
90 11332 Einfahrsignal mit Ausfahrvorsignal . 49
91 10630 Einarmiges Signal mit Scherenhebelantrieb 50
92 9175f | Zweiarmiges Signal mit Scherenhebelantrieb . 51
93 8975q | Dreiarmiges Signal mit Scherenhebelantrieb . a. 51
94 9577e | Signal mit Zapfenrollenantrieb und elektrischer Armkupplung 51
95 9755i | Signal mit Kurvenrollenantrieb und elektrischer Armkupplung . | 51
