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Gebrauche stand, gelangte sie durch ihre vielver- 
sprechende Bedeutung für die Baupraxis bald zu 
allgemeiner Anerkennung. Dazu trug auch die öftere Kr- 
wähnung derselben gelegentlich öffentlicher Vorträge bei, 
welche der Vorstand des Laboratoriums zeitweilig 
in verschiedenen Versammlungen über die Frage der 
Prüfung von Baumaterialien gehalten hatte, u. a. in 
den Jahren 1887—1890 — a) in St. Petersburg: im 
Wegebau-Ingenieur-Club, in der Versammlung der Berg- 
ingenieure, der Kaiserl. Technischen Gesellschaft, 
im Institute der Civilingenieure (Architectenschule); 
b) in Kiew und Moskau: in den localen Abtheilungen 
der Kaiserl. technischen Gesellschaft. Bei diesen 
Vorträgen wurden die natürlichen Frostbeschädigungen 
an Gebäuden und Brücken, wie auch Zerstörungen der 
Probestücke durch die Frostprobe vermittelst eines 
Projectionsapparates demonstrirt. KErwähnt zu werden 
verdient, dass das Laboratorium aus den geprüften 
Probestücken eine Collection zusammengestellt hat, 
deren Besichtigung für jeden Besucher von Interesse 
und Nutzen ist. 
Bereits im Jahre 1889 hat die Verwaltung der 
russischen Staatsbahnen angeordnet, die Frostprobe 
auf den betreffenden Baustellen auszuführen; die erste 
locale Frostprobe fand bei dem Baue der Ufa-Slatouster 
Bahn und des Ssuram-Tunnels auf der transkauka- 
sischen Bahn statt*). Im darauf folgenden Jahre 
hat die bei dem Ministerium bestehende Hafencommis- 
sion dieselbe Probe für Hafenbauten vorgeschrieben, 
*) Im letzteren Falle unter Betheiligung von Prof, Belelubsky, 
der von der Verwaltung der Staatsbahnen mit dem Zweck abcom- 
mmnandirt war, die zur Constrnetion des Tunnels und zweier grosser 
Viadnete zu verwendenden Steinarten zu untersuchen.