SE Schließlich konnte an einem 2 to-schweren Fahrzeug auf einer im Labor 
or errichteten 30 m-langen Strecke Funktion und Technik demonstriert 
nt a werden (Bild 11). Der nachste Schritt war eine Gemeinschaftsanstren- 
LE Dies gung mit der Industrie zur Internationalen Verkehrsausstellung (IVA) 
Und einer 1979 in Hamburg, die zum TRANSRAPID 05 fihrte (Bild 12). Er hat 
Sa innerhalb weniger Wochen auf dem Messegelände in Hamburg etwa 50.000 
Cie Personen befdrdert. Die Technik der Nachfolgefahrzeuge von TR 06 und 
5, der TR 07 weist in verschiedenen Punkten Weiterentwicklungen für einzelne 
ris, Komponenten und Subsysteme auf, basiert aber doch auf der technischen 
Grundlage des TR 05. 
Bild 11 Bild 12 
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Ra Ce Bild 13 
| he Integrierte Trag-Vortriebstechnik (Transrapid) Langstator - Linearmotor Bild 14 
araunschwei- Die entlang dem Fahrweg verlegte Wicklung (Bild 13) des Linearan- 
soroblem des triebs bedeutet beim sogenannten Langstator-Antrieb natürlich eine 
schleifkon- Erhöhung des erforderlichen Aufwands für den Antrieb. Auch die 
‚gatzaufwand Energiebereitstellung auf der Fahrwegseite und deren Aufbereitung in 
vuragrierteS stationären Wechselrichtern zählt zum zusätzlichen Aufwand (Bild 14). 
Ang. Die Auf der positiven Seite ist allerdings zu verbuchen, daß für dieses 
„führt. Konzept Fahrzeuggewicht und -volumen ein Minimum aufweisen. Die Er- 
Prakt. Met. Sonderbd. 21 (1990) 
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