“Magneten, M-BAHN 
S Daly. 
Eine zur Schnellbahnanwendung parallele Entwicklung fiihrte durch eine 
ES, Kooperation unseres Instituts mit der Starnberger Firma Magnetbahn 
hing GmbH zu einer neuen Nahverkehrsvariante. Die Zielsetzung war hierbei 
al benötigt ein automatisiertes Bahnsystem, das komfortabler und billiger in den 
hip Betriebskosten als der Bus und die bisher bekannten Bahnsysteme ist. 
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FALL 
a Wie im Falle der Schnellbahnanwendung gelang auch hier der Nachweis, 
" el dap die Elemente der kombinierten Trag-Vortriebstechnik bei entspre- 
chend mechanisierter Herstellung vergleichsweise preisgünstig bereit- 
gestellt werden können. Die Magnetbahn-Technik lief sich durch Anwen- 
dung von Permanentmagneten anstelle der geregelten Elektromagnete 
stark vereinfachen. Durch die magnetischen Normalkräfte kann das 
5 Fahrzeuggewicht bis auf geringe Restwerte kompensiert werden. Kleine 
zn Räder werden als Abstandshalter und gleichzeitig als mechanische Sen- 
an soren einer mechanischen Spaltführung verwendet. Die in Braunschweig 
HE auf dem Freigelände der TU errichtete Erprobungs- und Demonstrations- 
SRE anlage ermöglicht auch den Nachweis des sicheren automatischen 
I Betriebs durch Rechnersteuerung im Unterwerk. Minimale Fahrzeugvolu- 
mina und Gewichte werden durch die Herausnahme des aktiven Antriebs- 
teils aus dem Fahrzeug erreicht. Im Vergleich zur Rad-Schiene-Technik 
Prakt. Met. Sonderbd. 21 (1990) 
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