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Abb. 10: REM-Bilder; X 20 CrMoV 12 1/6 um 
| (a) PVD-Arc (b) PVD-Magnetron-Sputter 
Eine 
jenen 
3 mit 4.2 Verschleißuntersuchung 
uttelt Mit der Ermittlung des Verschleißvolumens in Abhängigkeit vom Verschleißweg kann eine 
: Bei Verschleißkonstante bestimmt werden. In Abb. 11 ist das Verschleißvolumen über dem 
dicke Verschleißweg exemplarisch für das System PVD-Arc / S 6-5-2 dargestellt. Das Verschleißvolumen 
gkeit der Schichten weist einen linearen Verlauf auf, solange die Kalottenschleifkugel sich nur in der 
Schicht befindet. Bei einem Schichtdurchbruch nimmt das Verschleißvolumen ab der Grenzfläche 
"Schicht-Grundwerkstoff" überproportional zu. 
5 Verschleiß volumen x 10:4 [mm?] 
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Abb. 11: Verschleißvolumen in Abhängigkeit vom Verschleißweg 
Die im Kalottenschliff ermittelten Resultate zur Schichtdicken-, Verschleißkonstanten- und 
Verschleißvolumenbestimmung sind ın Abb. 12 aufgeführt. Über die Ermittlung bestimmter 
Kenngrößen hinaus, wie Schichtdicke sowie Verschleißkoeffizienten, läßt sich mit Hilfe des 
Rasterelektronenmikroskops der jeweilige Versagensmechanismus (adhäsiv - kohäsiv) 
dokumentieren. Exemplarisch ist dies für das System PVD-Arc /S 6-5-2 in Abb. 13 dargestellt. 
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