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ile ist eine Die Boeing 242, gebaut im Jahre 1933 kann ähnlich der deutschen Ju 52 als Stammvater aller 
C aus modernen Verkehrsflugzeuge angesehen werden. Sie war ausgerüstet mit zwei 550 PS 
Pratt und Whitney-Motoren. 
en, welche Donald Wills Douglas war Absolvent des MIT und gründete 1920 die Douglas Aircraft Company. 
IS Es dauerte nicht lange, und ein weiterer Stammvater wurde konstruiert, die ebenfalls legendäre 
nälern soll. DC 3. Der Jungfernflug fand statt 1933. 
‚1927 den 
3. Flugzeugentwicklung ab 1945 
Nach dem 2. Weltkrieg und dem Zusammenbruch Deutschlands entwickelte sich die Fliegerei auf 
Basis der im 2. Weltkrieg bewährten Kolbenflugzeuge. Der Markt forderte jedoch zivile Flugzeuge 
rs dar. Als neue Kolbenflugzeuge wurden konstruiert: 
d ohne ® 1945 die Douglas DC 4 (Skymaster) mit vier Pratt & Whittney R 2000 Motoren mit je 1450 
te in der PS für ca. 80 Personen, Mittel- und Langstrecke, weiterentwickelt zur DC 6 mit 
’agflächen Druckkabine. 
ırden. Er 1946 die Superconstellation von Lockheed mit vier Curtiss-Wright Motoren mit je 2200 PS 
deten. So und Druckkabine 
erden. Seit 1948 die Convair 340 mit zwei Pratt u. Whittney R 2800 Motoren mit je 2400 PS für ca. 40 
DEE Personen, Kurz- und Mittelstrecke. 
üge für 
e erste Danach ging die Entwicklung weiter zu Flugzeugen mit Turbinen-Propeller-Antrieb 
| . Zu erwähnen sind: 
ie Berlin ° die Fokker F27 (friendship) mit 2 Motoren für ca. 40 Personen für Kurz- und 
Mittelstreckenbetrieb 
. die Vickers Viscount V 814, viermotorig für Kurz- und Mittelstrecken 
; © die Lockheed Elektra, viermotorig, für Mittel- und Langstrecken 
Hliegetn ’ die sowjetische IL 18, viermotorig, für Mittelstrecken 
vo Bereits ab 1949 begann das Zeitalter der Düsenverkehrsflugzeuge. 
41919 ; Die englische Firma de Havilland schuf den ersten Passagierjet, die Comet I, Erstflug 1949. 
3 Flugzeuge zerbrachen in der Luft, und die Kariere der Comet war am Ende. Es wurden einwandfrei 
 Fortüber Ermüdungsrisse im Fensterbereich der Druckkabine festgestellt. Hiernach wurden Ermüdungs- 
ichnenden untersuchungen bei allen Flugzeugwerken mit unterschiedlichem Kabinendruck im Wassertank 
EIN 98 durchgeführt und generell die F ensterbeschläge verstärkt. | 
gerüstet mit Danach folgten nach Berücksichtigung der negativen Erfahrungen der Comet 1 in deutlich 
ttblech: veränderter Ausführung ab Mitte der 50iger Jahre: 
N ° die Boeing 707, vierstrahlig, für Langstrecken, 
n * die Douglas DC 8, vierstrahlig, für Langstrecken, 
. die Convair 880/990, vierstrahlig, für Langstrecken, 
Nl-profilen, ; die Comet 4, vierstrahlig, für Mittel- und Langstrecken, 
uminium- ® die Vickers VC10, vierstrahlig, für Langstrecken, 
‚922 ’ die sowietische IL 62, vierstrahlig, für Langstrecken. 
-motorigen 
hutes in Rio Da von den Boeing- und Douglas-Flugzeugen der Markt nahezu gesättigt war, hatten die 4 letzt 
genannten Flugzeugtypen weitaus geringere Absatzchancen, was wegen der "Familienphilosophie" 
Ho sich dann auch auf die Folgemuster auswirkte. 
Flugzeugfamilien werden von vielen Flugzeugfabriken angeboten, um den Luftverkehrs- 
gesellschaften Flugzeuge mit gleichem Cockpit-Layout, mit den gleichen Ersatzteilen. ähnlichen