334 Prakt. Met. Sonderband 46 (2014)
4. ZUSAMMENFASSUNG ANA
. RES
Untersuchungen zur Rollkontaktermiidung an AISI M50 Lagerstahl wurden durch Ball-on-
Rod-Tests mit 6.4 GPa Hertz’scher Flachenpressung durchgefiihrt, um die zu Pitting F. Sct
fuhrenden Schadigungsphanomene zu charakterisieren. Wie in der Literatur beschrieben,
treten Gefligeanderungen unter der Laufspur sowie lokal um Inhomogenitaten auf. In einer Depar
Tiefe von ca. 30 - 350 um unter der Laufspur bildet sich ein Bereich mit hellem Atzkontrast Germ:
aus, wo durch zyklische Plastifizierung starke Verfestigung auftritt. Butterfly-Wings sind
lokalisierte Zonen mit Korngrößen im Nanometer-Bereich, in denen teilweise Mikrorisse an
der Grenzfläche zur Matrix vorliegen. Die Ursache für die Ausbildung dürfte ABS‘
Rekristallisation nach hoher akkumulierter plastischer Verformung um Geflge-
inhomogenitäten sein. Hierfür wirken bei M50 auf Grund der hohen Reinheit nicht NME's, Crack
sondern vorwiegend grobe Karbiden bzw. Karbid-Netzwerken als Initiatoren. crack
combi
param
assun
LITERATURVERZEICHNIS experi
meast
[1] Baughman, R. A.: “Effect of Hardness, Surface Finish and Grain Size on RCF Life of fatigue
M50 Bearing Steel”, ASME J. Basic Eng., Vol. 82, 1960, p. 287-294 input 1
[2] Bhadeshia, H.K.D.H.: “Steels for bearing”, Progress in Materials Science, Vol. 57, establ
Issue 2, 2012, p. 268-435 optica
[3] Voskamp, A. P., Mittemeijer, E. J.: “State of residual stress induced by cyclic rolling Swind
contact loading”, Materials Science and Technology, Volume 13, Issue 5, 1997
[4] Walker, P.F.F.: “Improving the reliability of highly loaded roiling bearings: The effect
of upstream processing on inclusions”, Materials Science and Technology, Vol. 30,
Issue 4, 2014 1. IN
[5] Parker, R.J., Zaretsky, E.V.: “Rolling-Element Fatigue Life of AISI M-50 and 18-4-1
balls”, NASA Technical Reports Server, 07.1978 Sever:
[6] Bridge, J. E., Maniar, G.N., Philip, T.V.: “Carbides in M-50 High Speed Steel”, during
Metallurgical and Materials Transactions B, Vol. 2, Issue 8, p. 2209-2214 cracks
[7] Zaretsky, E.V.: “Rolling Bearing Steels - A Technical and Historical Perspective”, these
Materials Science and Technology, Vol. 28, Heft 1, 01/2012 Interfe
[8] Trojahn, W., Valentin, P.: “Bearing steel quality and bearing performance”, Materials achiev
Science and Technology, Vol. 28, Issue 1, 01/2012 [1].
[9] Kang, J.H., Hosseinkhani, B., Rivera-Diaz-del-Castillo, P.E.J.: “Rolling contact fatigue Digital
in bearings multiscale overview”, Materials Science and Technology, Vol. 28, Issue 1, stands:
01/2012 residu
[10] Swahn, H., Becker, P.C., Vingsbo, O.. “Martensite decay during rolling contact instan
fatigue in ball bearings”, Metallurgical Transactions A, Vol. 7, Issue 8, p. 1099-1110 image
[11] Grabulov, A.: “Fundamentals of Rolling Contact Fatigue”, Dissertation, TU Delft, 2010 meas
[12] Pandkar, A.S., Arakere, N., Subhash, G.: “Microstructure-sensitive accumulation of meas
plastic strain due to ratcheting in bearing steels subject to Rolling Contact Fatigue”, Many
International Journal of Fatigue, Vol. 63, 06/2014 millime
[13] Trivedi, H.K., Forster, N.H., Rosado, L.: “Rolling Contact Fatigue Evaluation of micros
Advanced Bearing Steels with and without the Oil Anti-Wear additive TCP”, Tribology Stage
Letters, Vol. 41, Issue 3, 2011, p. 597-605 fatigue
[14] Produktbroschüre: „Böhler Hochleistungswerkstoffe für die Luft- und Raumfahrt“, smalle
htto://www.acerosboehler.com.ar/english/files/downloads/BW 100DE_Luftfahrt.pdf strain