Prakt. Met. Sonderband 47 (2015) 227
Nistor, 2.3 Hochtemperatur Korrosion Typ I an einem Abgasrohr einer Entschwefelungsanlage
2.3.1 Schadensbild
Zur Untersuchung lag aus einer Entschwefelungsanlage ein Abgasrohr aus SICROMAL 8 (1.4713;
a Ra X10CrAlSi7) (Bild 7) vor. Nach ca. 35 Jahren zeigte das Rohr bei einer routinemiBigen Kontrolle
ae ing Beulen und makroskopische Risse. Bekannt war, dass in den letzten Jahren immer wieder Versuche
n te mit erhöhten Temperaturen bis ca. 900°C Ofentemperatur durchgefiihrt wurden. Die Ursache fiir
a 4 - die makroskopischen Risse und die Möglichkeit einer Reparatur sollten geklärt werden.
wARZSeTaten
Bild 7. Schadensfall in der Anlage und zur Verfügung gestellte Probe
; Für die Beurteilung des Schadens wurden an mehreren metallografische Schliffe angefertigt und die
Korrosionsprodukte und —art mittels Lichtmikroskopie und REM-EDX charakterisiert.
2.3.2 Schadensanalyse
Die komplette Korrosionsschicht der Rohrinnenwand ist in Bild 8 dargestellt. Sie ist bis zu 5 mm
stark und zeigt an dieser Stelle einen 5-lagigen Aufbau aus Eisenoxid- und Eisensulfidlagen. Die
Korrosionsschicht ist nicht mehr in allen Bereichen in diesem kompletten Aufbau zu beobachten, da
sie zu großen Teilen bereits abgeplatzt war.
FC Fe-Sulfide l” ! Fe-Oxid AM Fe-Sulfide N Fe-Oxid
ren Schliff, BY
Bild 8: Probe 3, Aufbau der kompletten Korrosionsschicht der Innenseite des Abgasrohres (links Einbettmittel rechts
formuneseefige Stahl), ungeätzt
joes ert dl
se mM Neben einem interkristallinen Korrosionsverlauf ist in Bild 9 deutlich der korrosive Angriff auf die
Kalstertst md Chromcarbide auf den Korngrenzen zu erkennen. Mit der EDX-Untersuchung konnten
angio verstäckt Chromsulfide innerhalb der interkristallinen Korrosion nachgewiesen werden. Die Restwandstärken