Prakt. Met. Sonderband 52 (2018) 195 
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eng Elektrische Charakterisierung einer mehrphasigen - 
ree intermetallischen - TiAl Legierung mittels Methoden der 
De Hou Rasterkraftmikroskopie. 
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i Michael Huszar", Markus Kratzer’, Lisa Tengg?, Helmut Clemens?, Svea Mayer?, Christian 
dere Teichert! 
: Ung. deg 
an 8 I Institut fur Physik, Montanuniversität Leoben, 8700 Leoben, Österreich 
* Verve 2 Department Metallkunde und Werkstoffpriifung, Montanuniversitéat Leoben, 8700 Leoben, 
ne gig, Österreich 
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(iia KURZFASSUNG 
"i Mittels Rasterkraftmikroskopie (englisch: Atomic Force Microscopy, AFM) ist es maglich, 
topographische Oberflacheninformationen mit sehr hoher Genauigkeit zu erhalten. Des 
% Weiteren, wie hier am Beispiel einer intermetallischen TiAI Legierung gezeigt wird, können 
re mit speziellen AFM basierten Methoden auch lokale elektrische Eigenschaften der Proben 
bestimmt werden. Dieses ist insofern wichtig, da nicht nur die mechanischen 
Masel Eigenschaften, wie niedrige Dichte, hohe spezifische Festigkeit oder hoher 
wen, Kriechwiderstand, welche TiAl Legierungen fiir Hochtemperatur-Bauteile auszeichnen, von 
" Bedeutung sind, sondern auch das elektrische Verhalten. Letzteres ist zum Beispiel für 
zerstörungsfreie Prüfverfahren (z.B.Wirbelstromtests), bei deren Interpretation elektrische 
Inhomogenitäten der vorhandenen Phasen eine wichtige Rolle spielen können, von 
Bedeutung. Hier wurden Proben einer TiAl Legierung, welche drei verschiedene 
kristallographische Phasen enthalten (o2,y,ßo) mittels AFM Methoden untersucht. 
2. gedtz) 1) Leitfahigkeitsrasterkraftmikroskopie (Conductive Atomic Force Microspcopy, C-AFM) 
 Verpressten wurde eingesetzt, um unterschiedliche lokale Leitungseigenschaften an der Oberflache 
aufzudecken. Erganzend wurden Rasterkelvinsondenmikroskopie (Kelvin Probe Force 
Microscopy, KPFM) Messungen angefertigt, um lokale Unterschiede in der Austrittsarbeit 
sichtbar zu machen. Abschließend wurden lokale Strom-Spannungs-Kurven von den pm 
großen Phasen aufgezeichnet. Durch diese drei Verfahren konnte festgestellt werden, 
dass bei einer der Phasen eine bemerkbar geringere elektrische Leitfähigkeit vorhanden 
actical ist. 
r.D. Gall. G. 
, 1. EINLEITUNG 
nd Magnet Durch den Einsatz von intermetallischen TiAl Legierung in Hochtemperatur-Technologie 
wie Flugzeugtriebwerken und Automobilmotoren ist es mdglich, den Treibstoffverbrauch 
HS. und die Emissionen zu reduzieren sowie den Wirkungsgrad der Antriebsmodule zu 
ran sl erhöhen [1]. Aus diesem Grund finden diese Werkstoffe immer mehr 
Anwendungsmöglichkeiten und sind im Fokus neuer Entwicklungen. In diesem