S.1. 
(1) Die Oberbauanordnungen für Hauptbahnen (Gruppe I und II) bestehen 
im Wesentlichen aus 3, den verschiedenen Verwendungszwecken angepassten. Arten 
und zwar: 
a) Oberbau mit 12 m langen Schienen und stumpfem Stoss, 
b) n » 15, n % „  Blattstoss, 
©) A 5 8 Ge ; „  stumpfem Stoss. 
(2) Bei allen Anordnungen ist das Querschwellensystem in der Weise durch- 
geführt, dass die Schienen und deren Verbindung durch die Laschen unverändert 
bleiben, ob nun Holzschwellen oder Eisenschwellen zur Anwendung kommen. 
Durch die Scheidung nach der Art der Querschwellen und der Art der Schienen- 
befestigung ergeben sich die 9 Anordnungen der Gruppe I. Die Gruppe II unter- 
scheidet sich von der Gruppe I nur durch die schwerere Schiene, im Uebrigen 
stimmen die Einzelanordnungen der beiden Gruppen der Form nach und, wo es 
durchführbar war, auch den Maassen nach überein. Von der Gruppe III, welche 
den Oberbau für Nebenbahnen umfasst, schliesst sich der Oberbau mit Schienen 10? 
in Form und. Maassen wesentlich an die Gruppe I an, da sich die Schienenformen 
6 und 10 bis auf die geringere Kopfhöhe der letzteren genau decken. Der Oberbau 
mit Schienen 11? weist erheblichere Abweichungen auf. 
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(1) Die Schienen je einer der Gruppen I und II haben eine einheitliche Grund- 
form, so dass die Laschenquerschnitte je einer dieser Gruppen unter sich voll- 
kommen gleich sind. 
(2) Da indessen bei den Schienen 7 und 9 der Gruppe I bezw. II der Schienen- 
querschnitt im Stege verstärkt ist und die Gruppe III zwei verschiedene Schienen- 
formen enthält, so entstehen für sämmtliche Oberbauanordnungen 6 Schienenwalz- 
profile und zwar für: 
Gruppe J[. 
1 Walzprofil für die Schiene 6, von welcher 1 m 33,40 kg wiegt, 
1 8 Ze 7 in 6 1 BD 
Gruppe II. 
1 Walzprofil für die Schiene 8, von welcher 1 m 41,00 kg wiegt, 
1 ns S 9, ® 1, 13.48 0 
Gruppe HI. 
1 Walzprofil für die Schiene 10, von welcher 1m . 31,16 kg wiegt, 
1 5 za „Il, © LE, 20.995208