Full text: Besondere Vorschriften für den Baudienst der Eisenbahn von Innsbruck nach Bozen

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Tabelle IV 
CS der hauptsächlichsten Dimensionen der Verstärkungen normaler Durchlässe 
er mit Halbkreisgewölben unter Aufdämmungen von 10 bis 80‘ Höhe. 
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N ß Normale Stärke bei Zunahme für jeden | 4 
Sr ; Fuss Vermehrung der N an 
eil- " " - Dammhöhe über me 
5 10 Fuss Damm- dem Maximal-Druck 10 Fuss u. z. der EN® 
B6- höhe des der Dammhöhe des An S 
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4 |] Ts | 1.8 2,5 CE ON 0.023 i 9.026 ı 0.033 40.0 
6 | 16 24 | 28 2.4 | 30 Own | 0.025 | 0028 | 0.044 | 42.9 
9 u | 23 | 32 || 2+ 35 | As |] 0.029 | 9035 Owoa7 1 44.9 
12 11.8 | 2,5 3.5 Zi \n32 az 47.9 
15 | 20 K2 a 51.0 
118 124 [32 50 | 06 36:9 
24 1 3.0 | 40 05 WM | “023 | | ‘036 | 68.0 
Ce ı 30 || 3.1 | 42.| 6.6 || ) ‚28! 2na0 | "ho26 [I To 
SS | 36 1 3.; 45 | 72 U ; | 330 330 8 80.9 
7.3 | l 
x. Wenn die Widerlagerhöhe das 1'!/,fache der vorgeschriebe- 
- nen, normalen Stärke überschreitet, so ist letztere angemessen zu 
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ürl vergrössern. Dabei ist jedoch Rücksicht auf die Stellung des Wi- 
ei] derlagers gegen das feste Terrain, wie auf das Hinterfüllungs- 
516 || ° 
ä-J material zu nehmen. 
ig Bei Dammhöhen, welche grösser als die oben angegebenen 
8 sind, tritt keine Verstärkung der Gewölbe mehr ein, indem in so 
e grossen Auffüllungen Erdgewölbe sich bilden, welche zur theil- 
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weisen Entlastung der Mauergewölbe wesentlich beitragen, und 
ES diese Entlastung mit der Dammhöhe zunimmt, so ist es nöthig, 
nA . ° .. ° 
el die aus vorstehender Tabelle IV resultirende Verstärkung bei den 
a geringeren Dammhöhen etwas vergrössert, bei den grösseren 
Dammhöhen aber etwas verkleinert abzurunden. 
Für die Construetion der für den Bau der Eisenbahn von 
Innsbruck nach Bozen vorkommenden, gewölbten Brücken von 
orösseren Lichtöffaungen als 36 Fuss, gibt das Blatt 27 die Ueber-
	        
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