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Hochbau. 
Text zu Band IV. 
Ursache des Umbaues der Stationen der Linie Wien-Triest 
waren die durch die Einmündung der ungarischen, kroatischen 
und kärntnerischen Bahnen wesentlich geänderten Verkehrs-Ver- 
hältnisse, welche vor Allem eine entsprechende Umstaltung der 
Geleiseanlagen nothwendig machten und auch die Reconstruetion 
der Gebäude bedingten, um den Bestimmungen gerecht zu wer- 
den, welche von der Betriebs - Direction für den Verkehrs- 
dienst, 
für die Zugförderung und 
für den Bezug der Verbrauchs-Materialien 
festgesetzt wurden, 
Für den Personenverkehr wurde festgesetzt: Die Warte- 
Jocale sind ausschliesslich für das mit Fahrkarten versehene Pu- 
blieum bestimmt; die abgehenden Reisenden haben die Fahrkarten 
am Ausgange aus der Station abzugeben; Stationen mit einem 
bedeutenden Personenverkehr sollen Ausgangshallen mit entspre- 
chenden Einrichtungen für die Gepäcksausfolge erhalten; für die 
im Zuge befindlichen Reisenden sollen in angemessenen Entfer- 
nungen Restaurationen eingerichtet werden, und zwar: 
Frühstückstationen mit getrennten Toiletten für Herren und 
Frauen, 
Mittagsstationen und 
Büffetstationen. 
Für den Maschinendienst wurden die Stationen: Wien, 
Glogegnitz, Mürzzuschlag, Marburg, Laibach und Triest als End- 
und Wechselstationen bestimmt. 
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