gesetzt, und für sämmtliche Versuche ausreichend war. Die hiernach ermittelten Fahrge- 
schwindigkeiten stimmten sehr gut mit den nach dem Chronographen gemessenen überein. 
2. Das Dynamometer. Zum Messen der Zugkraft im Schlepptau diente ein von 
der Firma Richard Freres in Paris bezogenes hydraulisches Dynamometer, das in seiner 
A 
Construction dem von de Mas verwendeten 
gleicht, jedoch für 2000 kg; höhere Zugkraft, 
„en. im Ganzen für 10000 kg angefertigt Ist. 
' BEE _ Die Stärke übersteigt zwar die für ge- 
wöhnlich zum Ziehen der verwendeten 
Schiffe nothwendige Kraft; es war jedoch 
vorauszusehen, dass auch Stösse von dem 
ab Ah emeeE Apparat. aufzunehmen sein würden, welche 
. 2 118,0 mm 
/ ; SZ ihn bedeutend höher beanspruchen konnten. 
A Zn % y Die Erfahrung bestätigte die Richtigkeit 
Y dieser Voraussicht. 
Die Textfguren 4 und 5 zeigen die 
a Bauart des. Dynamometers. Der Haken 
Fiz. 1 
ug. 5