{1 
17 
Die Versuchsschiffe. 
Die Lastschiffe, Für die Versuchsfahrten standen zwei neue Kanalschiffe 
Emden und Dortmund zur Verfügung: Ihre Hauptabmessungen betrugen: 
Grösste Länge von Vorderkante Vorsteven, bis Hinter- 
seite des Schutzholzes am Heck 2 66,95 m 
Grösste Breite über die Schutzhölzer 8.20 ;, 
Grösste Breite über die Aussenhaut 8.10, 
Höhe von Unterkante Boden bis zum Schandeck 2,40 5 
A "_ Emden 
bei einem Tiefgang) wW.L. Hauptspantes Deplacement” or reiche Da Ladefähigkeii 
von: m am bın am Coöfficient ; 
1,50 m 64,50 12,10 a 590 | 612 Fo A 555 
175 | 65,10 14,10 I N 646 0,883 676 
200 ı 65,00 16,13 678 0,887 298 
225 66,00 18,20 ARE 716 0,889 
Das Schiff Dortmund ist mit Dampfmaschine und Schraube ausgestattet; seine 
Ladefähigkeit einschl. Kohlenvorrath für die Maschine erhält man nach Abzug. des 
Maschinengewichtes mit 15,15 t von der in der Tabelle für Emden angegebenen Zahl. 
Beide Schiffe, von gleicher Form und Grösse (7° af. 76 Fig. 1) haben ein prisma- 
tisches‘ Mittelschilf von 31,9 m Länge. Vor- und Hinterschiff sind sehr völlig nach 
der sogenannten Löffelform gebaut. Unter dem Vordeck befindet sich der Mann- 
schaftsraum sowie einige Vorrathsräume und unmittelbar dahinter der Laderaum, der 
bei Emden 56 m der Länge einnimmt und an beiden Enden durch wasserdichte Schotten 
begrenzt ist. 8 ebenfalls wasserdichte Schotten theilen den -Raum in 9 Abtheilungen; 
die darüber befindliche Luke luft von vorn bis hınten durch, an beiden. Seiten einen 
schmalen Gang zwischen Vor- und Hinterschiff belassend. Hinter dem Laderaum legt 
eine geräumige Kajüte für den Schiffer, sowie noch kleine Wohn- und Vorrathsräume. 
Der Laderaum des Dortmund hat nur. 50 m Länge und ist in acht Abtheilungen 
getheilt. Der Mannschaftsraum hat dieselbe Grösse, wie der auf Emden. Hinter dem 
Laderaum befindet. sich der  Maschinenraum von z,6m Länge. Seitlich vom Kessel 
sind die Kohlenräume eingebaut. Der ganze hınten verbleibende Raum ist zur Kajüte 
für Schiffer und Maschinisten eingerichtet.