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Geschwindigkeit bei 1,5 m Tiefgang 1,5 cm. Es zeigten die Pegel am Ufer schon hier 
einen geringen Fall, und die Pendel einen schwachen negativen Strom, der, ungefähr 
in der Höhe des Vorstevens beginnend, seine grösste Stärke in der Mitte der Schiffs- 
länge erreichte und in Höhe des Ruders wieder auf 0 herabfiel. 
; Bei Vergrösserung der Geschwindigkeit vermehrte sich ‚die Einsenkungshöhe, 
sie wurde am grössten bei Goedhart mit 2,70 m/sec. Geschwindigkeit allein fahrend, 
und bei Lloydkahn durch Goedhart mit 2 m/sec. Geschwindigkeit bei 1,75 m Tiefgang 
geschleppt. 
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Fıg. 22. 
Bei 2,25 m Tiefgang sank Emden als er von Goedhart mit 1,20 m/sec. geschleppt 
wurde, so tief, dass er bei einem Wasserstand von 1 cm über Normalwasserhöhe im Kanal 
den Grund berührte. Dasselbe ereignete sich beim Lloydkahn als er bei 2 m Tief- 
gang mit 1,8 m/sec. unter Normalwasserhöhe von Goedhart geschleppt wurde. 
In einem Schleppzug ist die Entfernung: der Schiffe von einander von Bedeutung 
für die Einsenkung. Liegt ein Schiff im Bereich des Schrauben- oder Kielwassers eines 
voraufgehenden Schiffs, so wird die negative Strömung an dem nachfolgenden Schiff 
verstärkt und dessen: Einsenkung vergrössert. Ist das vorauffahrende Schiff eben so 
gross wie das nachfolgende und die Entfernung zwischen beiden nur klein, dann 
kommt die noch nicht ganz aufgehobene negative Geschwindigkeit des Schiffes für das 
zweite Schiff in höherem Maasse zur Wirkung, als wenn dieses kleiner ist. Hiernach ist 
auch das Maass der Einsenkung grösser oder kleiner. 
Bei Goedhart schleppt Emden und Dortmund hatte letzterer beı nur 1,50 m 
Tiefgang nahezu dieselbe Einsenkung wie Emden; bei den kleinen Geschwindigkeiten 
war sie. noch etwas geringer. Bei 1,75 m Tiefgang betrug die Einsenkungshöhe 
für 1,23 m/sec.. Geschwindigkeit bei Emden 5,5 cm, beı Dortmund 7,5 cm und. für 
1,48 m/sec. hatte Emden 8 und Dortmund schon 11 cm Einsenkungshöhe. Beı 2,25 m 
Tiefgang war die Differenz zwischen den Einsenkungshöhen für 0,75 m Geschwindig- 
keit schon 1,75 cm.