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Cylinderdurchmesser Kolbenhub Um- Supieiete Schwungrad Gewicht
Hochdruck Bre Ee engen tetseng bei emm | Breite
mm mm mm mm Atmosphären mm mm kg
230 | 330 460 300 200 10 . 10 300
255 1/1] 360 500 350 180 135 12 575
280 400 . FT 550 WWF 400 W165 170 2 14 470
300 425 | 590 113 400 165 200 220 15 790
320 450 (47640 * M 450 150 240 250 17210
345 485 680 x 450 150 270 2500 - 18760
375 525 730 500 fw - 135 Ff 1310 2800 en 22905
400 570 800 500 1 135 375 2800 25 005
420 "716800 840 | "600 | 120 | 440 3300 30 855
480.44. 660 920 600/61! 120 530 3300 33 645
Wenn ein Kesseldruck von 11--13 Atmosphären zur Verfügung steht, so steigern
sich die in der Tabelle angegebenen Höchstleistungen um 15--38*/,. Die günstigste
Cylinderfüllung für den Hochdruckceylinder ist bei dem genannten Kesseldruck mit
52--44/, anzunehmen.
Die Kapsel-Verbundmaschine nach Patent Heinzmann ist als einfach
wirkende Zweicylinder-Maschine nach Ausführung der Aktien - Gesellschaft
H. Pauksc<h in Landsberg a. W. in Fig. 651 und 652 wiedergegeben. Die beiden
Cylinder der Dampfmaschine sind auf einem geschlossenen Kurbelkasten stufenförmig
neben einander aufgebaut. Der Niederdruccylinder D sett sich direkt auf den Kurbel-
kasten auf, während der Hochdruckcylinder C um die Höhe des Niederdruckcylinders
höher angeordnet ist. Die Kurbelstange des Hochdruckkolbens H läuft an ihrem unteren
Ende in einen cylindrischen Kreuzkopf F aus, an welchem die Schubstange I angreift.
Dem Hoc<hdruccylinder wird der Dampf von dem Rohr A aus durch das
Schiebergehäufse B zugeführt, in welchem ein Kolbenschieber mittelst der Schieber-
stange z bewegt wird, die unter Einfluß der Excenterstange y steht. Der Dampf
wird von dem Kolbenschieber B durch den Kanal b über den Hochdruckfolben H
eingelassen und treibt diesen nach unten. Bei der Rückwärtsbewegung des Hochdruck-
folbens strömt er durch denselben Kanal b wieder zurück, muß aber nunmehr durch die
veränderte Schieberstellung in die Zwischenkammer ce einströmen, von wo er unter
den Hochdruckkolben H gelangt. Die Kolbenstange des Letkteren ist oberhalb des
Kreuzkopfes zu einem Steuerkolben E ausgebildet, welcher den Dampf durch den
Kanal f über den Niederdruckkolben G gelangen läßt. Durch denselben Kanal f wird
beim Rückgang des Niederdruckfolbens der Dampf in das Auspuffrohr t zurückgedrängt.
Die Kurbelwelle, die zwei um 90 versezte Kröpfungen hat, ruht innerhalb
des Kurbelkastens in drei Lagern, von denen das mittlere q von oben nicht ab-
gedeckt ist. An diesem Lager ist der Schneckenantrieb o angeordnet, der den Dampf-
sc<hmierapparat in Thätigkeit zu sezen hat. Hinter dem Schwungrad T ist die
Kurbelwelle nochmals durch ein Lager X unterstüt. Zwischen den Armen des
Schwungrades ist der Achsenregulator eingebaut, nach Außen wird es durch ein
gebogenes Blech T, vollständig abgedeckt. Alle bewegten Theile dieser Maschine
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