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In dem Durchschnittssatz des Transportaufwandes finden die niedrigen 
Taxen kaum Deckung, und doch basiren sie auf einem Umsatz von 
300 000 Tons pro Kilometer und Jahr, während viele Strecken nur die 
Hälfte, andere nur 100 000 Tons und darunter aufweisen. Ebenso ist 
es bei Nutzung der Zugkraft, wobei die Durchschnittskosten auf ca. 
30 Achsen pro Zug basiren, während auf vielen Strecken der Durch- 
schnitt nur auf den dritten Theil und darunter kommt. 
Anmerkung 4. Stellt man die im gewöhnlichen Wirthschaftsleben 
vorkommenden verschiedenen Preise zu einem Tarif zusammen, so er- 
halten wir in einem Bäckerladen bei 12 Semmeln 1 Semmel drein, bei 
2 Dutzend. vielleicht 3, jedenfalls nicht mehr. Dieses giebt eine Tabelle: 
1 Semmel 1 Kreuzer = pro Stück 1 Kreuzer. 
13 Ss Ü 5 = » 20,085 
27 % 24 =. » O855 
Ein Kolonialwaarenhändler rechnet: 
bei 1 Zentner Zucker 4 82 pro 100 kg 
„ob 3 a » SI „ 100 
n Ca, 20 ” m ” 80'/2 „ 100 , 
2 200 ” ” ” 80'/, „ 100 
Ein Fabrikant macht einen festen Preis für Einen wie für den 
Andern. Dem Detailhändler, der eine Auswahl von 20 bis 25 Stücken 
nimmt, giebt er einen Rabatt bis 10 %, dem Engroshändler, welcher 
deren 500 nimmt, giebt er einen weiteren Rabatt von 5 bis 10 %, 
dann giebt er auch bei besonders bedeutendem Umsatz einem regel- 
mässigen treuen Kunden einige weitere Prozent. — Stellt man daneben 
Staffeltarife der Eisenbahnen, so finden wir den italienischen Tarif für 
Kohlen wie folgt gebildet: 
bei Strecken von 1 bis 100 km 6 Cent. pro Ton u. kg 
” ” ” 101 ” 200 ” ö ” ” ” NED 
” 2” ” 201 2” 500 ” 4 ” ” ” DD 
Ss ” „ 4501 u. darüber. 3 nm 
Beim Südwestdeutschen Verkehr Spezial-Tarif III. 
bei Strecken von T bis 200 km 2,7 Pf. pro Ton u. ke 
» » „201 „ 400 - 25 2 4 9 » 
» » über 400 » AS m m nm m 
Wir sehen bei den Tarifen unter Einfluss der Wirthschaft die Ab- 
stufungen in sehr bescheidenen Grenzen, in den Grenzen des Gewinnes