am unabhängigsten von den Eigenheiten der Erdober- 
fläche ist, kann er seinen Willen, möglichst gerade und 
kurze Linien des Verkehrs zu schaffen, nicht einfach 
souverän sich auswirken lassen, sondern er muß sich 
dem Naturgeschehen anpassen, die Verteilung von 
Land und Wasser, von Bergen und Ebenen, die Pe- 
riodizität der Luftströmungen und nicht zumindest 
die Lage der wichtigsten menschlichen Siedlungen 
sorgsam zu Rate ziehen, ehe er die Wahl trifft, welche 
Verkehrswege er durch die Luft schaffen soll. 
Nicht vergessen sei in diesem Zusammenhang die aus- 
schlaggebende Wirkung, die oft genug auch die treuen 
tierischen Gefährten des Menschen, die Haustiere, auf 
die Schaffung von Verkehrswegen hatten. Ohne die 
Eigenart des Kamels hätte der Mensch niemals die 
Wüsten zu Lastentransporten auf Verkehrswegen, die 
z. T. seit Jahrtausenden benutzt werden, durchqueren 
können; ohne das Maultier, den Jak, das Lama hätten 
sich die Gebirgsgegenden seinen Verkehrswünschen 
weitgehend verschlossen; ohne das Renntier und den 
Polarhund wäre ein Verkehr in der Subarktis und 
neuerdings auch der Arktis kaum herzustellen gewesen. 
Nun und was das Pferd in der Kulturgeschichte für die 
Entwicklung des Verkehrs bedeutet hat, das ist so all- 
gemein bekannt, daß nur kurz darauf hingewiesen zu 
werden braucht. 
Diese Bedeutung der Tiere für die Entwicklung des 
Verkehrs tritt uns am überzeugendsten vielleicht dort 
entgegen, wo solche Tiere nicht vorhanden sind und 
wo infolgedessen auch der Verkehr für Menschen wie 
für Frachtenbeförderung ausgesprochen rückständig 
bleibt. In weitesten Teilen des vorkolumbischen Ame- 
rikas waren alle Haustiere unbekannt; infolgedessen 
blieb auch die Entwicklung des Verkehrs überall in 
den Kinderschuhen stecken. Ebenso fehlten und fehlen 
noch heute in weiten Gebieten Ostafrikas die Groß- 
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