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ONS- 
Die 
Iaß- 
ab. 
bei 
ent- 
Huhbverhältnis 
Hub/Bohrung ei 
Druckspannung an der 
Zylinderwand propor- 
tional demZylinder-@ 
und dem Explosions- 
druck . .  kglem? 
Kolben-Gleitbahndruck 
abhängig vom Zylin- 
der-Durchmesser und 
Bodenhöhe . kglcm? 
Kolbenboden- 
beanspruchung 
51 =— Di?‘ P max 
452 
Last- 
wagen 
Personen- | Kraft- |] Flug- 
wagen räder motoren 
12-—1.6 |! 1.2—1.7 
1.0—1.3 
0.9—1.5 
190-— 400 
130—400 
853— 300 
| 
300— 900 
1.6—3.0 
1 8—3.3 
1.9—3,7 
2 8—.6.53 
Leichtmetall 700 kg/cm* 
(250—1900) 
!ben- 
keit 
iter 
des 
ub- 
ler 
nur 
las 
zu 
? max = größterExplo- 
sionsdruck 
= Kolbenboden- 
stärke 
=Imnnen-@ des 
Kolbens 
“Innenverrippungen un- 
berücksichtigt) 
3 
Di 
Grauguß 1500 kg/em“ 
(900— 2500} 
a. 
Kolbenbolzenbeanspru- 
chung (Biegung) 
Ik elem? 
| 600—— 2200 
1000-—35300 
18530 — 4000 
9000— 4.000 
Pleuelstange (Druck) 
kelcm? 
| 400-1400 | 500—1200 
| 
900-—1 500 
| 900-—1500 
halten, da dies für die Kraftübertragung und für die 
Geräuschlosigkeit eines Motors sehr wichtig ist. Ein 
maßgebender Faktor für die Möglichkeit enger Be- 
messung dieses Kolbenspieles ist die im Kolben herr- 
schende Temperatur, da bekanntlich der AusdehnungS- 
koeffizient von Leichtmetall rund doppelt so hoch wie 
der der umgebenden Zylinderwand ist. Der Explo- 
sionsraum erreicht bekanntlich im Augenblick der 
Explosion 2000 und mehr Grad. Ein erheblicher Teil 
der Wärme fließt zum Kolben über, die natürlich aul 
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