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Der Leichtmetall-Zylinderkopf.
Immer mehr breitet sich die Erkenntnis in den Kon-
struktionsbüros aus, welche Vorteile damit verbunden
sind, wenn der Zylinderkopf eines Motors aus Leicht-
yrchall, insbesondere einer Aluminium-Legierung be-
steht.
Bei neuzeitlichen. Motoren werden Zylinderblock und
Zylinderkopf, auch Zylinderdeckel genannt, für sich
hergesteult, wobei meist in der Ventilsitzebene geteilt
wird. Auf diese Weise lassen sich eine ganze Reihe
von Vorteilen erreichen. .
Ausgedehnte Forschungen, die noch nicht zum Ab-
schluß gekommen sind, haben die Bedeutung erwie-
sen, die der Form und Gestalt des Verbrennungsrau-
mes, der Anordnung der Zündkerzen und der Ventile
zukommt. Nehmen wir beispielsweise den Ricardo-
Verbrennungsraum, ‚so läßt gerade dieser sich nur
schwer in einem Zylinderblock- und Deckel vereini-
genden Guß in wirtschaftlich tragbarer Weise ver-
wirklichen. Insbesondere können die Wände des Ver-
brennungsraumes nicht so vollkommen und gut bear-
beitet werden. Sorgfalt in.der Oberflächenbearbeitung
an dieser Stelle des Motors lohnt sich. da bekanntlich
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die für Kol-
„a rebenden
Zylinderkopf mit eingegossenen Ventilbuchsen
in Sandgeuß herreestellt.
samt Auspuffkrümmer