einmal der sein, daß Zylinderwand und Kolbenring 
nicht genügend aufeinander abgestimmt sind hinsicht- 
lich ihrer physikalischen Eigenschaften und insbe- 
sondere des Gefüges. Sind aber die Bedingungen in 
dieser Richtung, die wir oben näher geschildert haben, 
erfüllt, dann liegt der Grund für eine solche Beanstan- 
dung oft nicht zu sehr in der Konstruktion oder im 
Werkstoff des Kolbens. In sehr vielen Fällen wurden 
beim Einbau des Kolbens in den Motor gewisse Vor- 
sichtsmaßregeln nicht genügend beachtet, die sich nun 
in dem Auftreten von Mängeln verschiedenster Art 
rächen. 
Das Festsitzen. oder das Fressen des Kolbens kann 
eine Reihe von Ursachen haben. Die wichtigsten 
Gründe sind: 
1. Ölmangel oder Versagen der Ölpumpe. 
2. Verwendung ungeeigneten, verbrauchten oder ver- 
schmutzten Öles, indem das Öl Fremdbestandteile 
mit sich führt, die wie Schmirgel auf die Zylinder- 
wand wirken oder die verhältnismäßig feinen Öl- 
zufuhrkanäle verstopfen. 
Zu schneller Einlauf des neuen oder überholten 
Motors. In dieser Richtung braucht man heute bei 
dem modernen Feinbohrverfahren, mit welchem 
die Zylinderwand behandelt wird, nicht mehr so 
ängstlich zu sein als früher. Es ist aber auch hier 
eine gewisse Einlaufzeit erforderlich, sollen Rück- 
schläge vermieden werden. . 
Falsche Zündeinstellung (zuviel Spätzündung hat 
Ueberhitzung des Motors zur Folge). 
5. Das Versagen des Thermostaten gibt zur Ueber- 
hitzung des Motors Anlaß. 
Eine Reihe von Montagefehlern verursachen ebenfalls 
Beschädigung des Kolbens; deshalb ist für den Einbau 
der Kolben selbst ganz besondere Vorsicht geboten. 
Peinliche Sauberkeit ist beim Zusammenbau er- 
forderlich, damit kein Staub oder Schmutz als 
Schmirgel zwischen Kolben und Zylinderwand 
sich vorfindet. 
EQ 
Lahn