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Schnittmodell des Linienschiffes Rheinland 
das blaue Band des Ozeans gegen allen fremden Wettbewerb siegreich verteidigt haben. 
Diese Schnelldampfermaschinen hatten schließlich Abmessungen angenommen, 
welche sich schwer vorstellen lassen; der letzte deutsche mit Kolbenmaschinen 
ausgerüstete Schnelldampfer „Kronprinzessin Cäcilie‘“ hatte zwei Maschinen, die 
22,8 m lang und 13,5 m hoch waren. Eine weitere Steigerung der Leistung war kaum 
mehr möglich und deshalb ging man bei den später folgenden, noch größeren Schnell- 
dampfern der Imperatorklasse zum Dampfturbinenantrieb über. Auch im Turbinen- 
bau war es dem Schiffsmaschinenbau beschieden, die größten Dampfkraftanlagen 
seiner Epoche geschaffen zu haben; denn zurzeit der Erbauung der Imperator- 
turbinen gab es keine Landanlage, die an Leistung größer gewesen wäre. 
Alle diese Stationen der stürmischen Entwicklung des Dampfschiffes sind durch 
15 Modelle und viele Zeichnungen veranschaulicht; von den Modellen seien besonders 
erwähnt: Das erste Dampfschiff von Fulton; der erste transatlantische Dampfer 
„Savannah“‘, der erste deutsche Rheindampfer „Stadt Mainz“ und das erste deutsche 
Schraubenschiff „Borussia“ vom Jahre 1885; abgeschlossen wird diese Kette der 
Entwicklung durch eine Zeichnung des Riesendampfers „Imperator‘“, welche später 
durch ein Schnittmodell ersetzt werden soll.