Originale und Nachbildungen aus der Gruppe Entwicklung des Fahrrades.
Darunter eine Draisine aus dem Jahre 1817, ein Hochrad aus dem Jahre 1860 und ein Niederrad mit Kreuz-
rahmen aus dem Jahre 1887
X E1
WI]
denen der Verkehr sich abwickelte. Erst den letzten Jahrhunderten blieb es vorbe-
halten, an Stelle der Muskelkraft der Menschen und Tiere zum Fortbewegen der Wagen
die Dampfkraft, die Kraft der Verbrennungsmotoren und die elektromotorische Kraft
zu verwenden. Es entstand der mechanische Wagen, der jetzt das gesamte Verkehrs-
wesen zu Land beherrscht.
{n der ersten Gruppe der Landtransportmittel werden vor allem die verschiedenen
Arten von Sandalen und Schuhen, Schnee- und Schlittschuhen, Stelzen u. dgl. vor-
geführt. Darauf folgen die Tragvorrichtungen, wie Sänften, Reit- und Lastsättel, Trag-
körbe usw., wobei ein Warentransport mittels Kamelkarawane in einem Diorama ver-
anschaulicht ist. Die wichtigsten von den Polarvölkern gebrauchten Schlitten sind
durch interessante Originale vertreten; darunter zwei Eskimo-Hundeschlitten, die
Peary bei der Entdeckung des Nordpols benutzte, ein Samojedenschlitten mit Renn-
tiergespann, eine Pulka der Lappländer usw. Auch die verschiedenen Typen der in
anderen Ländern benutzten Schlitten, z. B. ein Bockschlitten mit F iguren und Orna-
menten aus dem 18. Jahrhundert, Kastenschlitten, Prunk-Schlitten usw. sind durch
bemerkenswerte Originale und Modelle gezeigt.
In einer weiteren Gruppe wird dem Beschauer die Entwicklung der Wagen und
Ihrer wichtigsten Teile, wie Räder, Lenkvorrichtungen, Aufhängung und F ederung
der Wagenkästen usw. vor-
geführt. Erwähnt seien hier
ein mexikanischer Ochsen-
karren mit Scheibenrädern,
eine Japanische Rikschah,
ein Reisewagen aus der Bie-
dermeierzeit, der Prunk-
wagen König Ludwigs IT.
von Bayern.
Die mechanischen Wa-
zen, von denen insbeson-
dere ein Gartenwagen mit
Sperrad-Getriebe aus dem
18. Jahrhundert bemer-
Da
Jr
Pe)
"A
NL
ba
WU
WW
AT
Le
Jis
Wu
a
ra
die
<räa
fra
St1
yes
tig
Ol:
ste
gen
find
ließ
du
Str
ten
gen
yle:
oO
