die Verkehrsverwaltung unternommen wurden, wie die Sonderfahrten nach Stutt- 
gart zur Besichtigung des Landesgewerbe-Museums (1905), nach Augsburg zum 
Besuch des Maximilians-Museums (1909), nach Salzburg (1911) und nach Landshut 
(1913), teils von der. engeren Museumsverwaltung zur Besichtigung von Museen 
in Paris und London (1907) und zum Studium von Bau und Betrieb der Biblio- 
‘;heken, Laboratorien und Museen sowie zur Anknüpfung von Beziehungen mit 
Behörden, Gelehrten, Ingenieuren und Industriellen nach Nordamerika (1912) und 
1ach Skandinavien (1914) ausgeführt wurden. 
[m Jahre 1911 konnte im Neubau das Richtfest gefeiert werden. 
In dem Bestreben, die Möglichkeit eingehenden Studiums des Museums mög- 
lichst weiten Kreisen zu erschließen, machte Oskar von Miller Vorschläge zur Er- 
richtung einer Reisestiftung, welche jungen Leuten aus allen Teilen des Reiches 
Jurch Ersatz der von den Eisenbahnverwaltungen in weitgehender Weise schon 
>rmäßigten Fahrkosten und Gewährung eines festen Betrages für mehrtägigen 
Aufenthalt in München solches Studium erleichtern sollte. Den Gebern von einzelnen 
Stiftungen im Betrage‘ von je M. 1500 sollte das Recht zustehen, die Anstalt oder 
Arbeitsstelle zu. bezeichnen, von welcher das ‘Stipendium alljährlich an einen ge- 
eigneten Stipendiaten vergeben werden könnte. Binnen kurzer Zeit waren 269 solcher 
Einzelstiftungen angemeldet und haben bis zur Inflation alljährlich Hunderten 
von auswärtigen Studierenden, Lehrlingen und Arbeitern .den Museumsbesuch er- 
möglicht. Da die Stiftungsgelder in mündelsicheren Papieren angelegt waren, so 
ist das ganze Stiftungskapital verloren. gegangen, und jetzt können nur von Fall 
zu Fall durch persönliche Spender Reisestipendien gewährt werden. 
Die Absicht, den Museumsneubau im Herbst 1915 zu eröffnen, erfuhr eine 
Änderung dadurch, daß in Düsseldorf im gleichen Jahre zur Feier der hundertjährigen 
Zugehörigkeit der Rheinlande zu Preußen in einer Ausstellung die Entwicklung 
von Kunst, Wissenschaft und Technik dargestellt werden sollte, wozu teilweise 
Gegenstände des. Museums erbeten waren, während umgekehrt Ausstellungsgegen- 
:tände von Düsseldorf dem Deutschen Museum einverleibt werden sollten. So wurde 
‚uf Grund eines Abkommens die. Eröffnung des Deutschen Museums um ein Jahr 
(aus welchem dann ein Jahrzehnt geworden ist) auf das Jahr 1916 verschoben. 
Das Jahr 1913 diente in besonderer Weise den Vorbereitungen für die künftige 
Aufstellung der Sammlungsgegenstände in Gruppen, deren Zahl auf 67 angewachsen 
war. Unter den Neuerwerbungen nahm besonders die Sammlung von Flugzeugen 
die Aufmerksamkeit in Anspruch. 
Der Kriegsbeginn. im Jahre ‚1914 brachte diese Vorbereitung sowie die Bau- 
arbeiten größtenteils zum Stillstand, da Baumaterialien nicht mehr zu beschaffen 
waren und ein erheblicher Teil der Beamten und Angestellten sowie der Bauarbeiter 
im Kriegsdienst stand. In diesen Dienst suchte Oskar von Miller auch die Mittel 
Jes Museums zu stellen. In einer Nähstube wurden die weiblichen Angehörigen der 
Einberufenen‘ zur Herstellung von Kriegserfordernissen beschäftigt, ein Teil der 
3eamten zu Dienstleistungen in militärischen Betrieben beurlaubt und ein voll- 
ständiger Lazarettzug mit möglichst vollkommenen technischen Einrichtungen 
bereitgestellt und auf seinen zahlreichen Fahrten begleitet. Das Zweigmuseum in 
der Isarkaserne mußte wegen Personalmangel und wegen der Wohnungsnot geschlos- 
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