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IV. Dampfmaschinen. 
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Sylinders; die untere Begrenzung der Feuerthürzarge rund und die 
Jiederöhren mindestens 2 Zoll (5% Millim.) vom Langkessel entfernt. 
Die Entfernung der Siederöhren von einander betrage bei kleinen 
Kesseln von weniger als 100 Röhren mindestens 4} Zoll (13 Millim.), 
bei solchen von 100 bis 150 Röhren + „ (16 „ ) 
bei solchen von 150 bis 200 Röhren 3 „ (20 
bei solchen von mehr als 200 Röhren E „ (283 » ) 
hr äußerer Durchmesser ist 17% bis 2 Zoll (47 bis 50 Millim.). 
Die Linie des mittleren Wasserstandes liegt gewöhnlich 6 Zoll 
‘0,15 Met.) über der Oberkante der Siederöhren. Die obere Röhren- 
„ihe liege circa auf 2 des Kesseldurchmessers. 
5b. Wagen, Oberbau ete. *) 
1. Widerstand und Zugkraft (s. S. 430 C. av 1.). Der Wider- 
tand W, in Pfunden (resp. in Kilogr.) eines Zuges pro Tonne seines 
Jewichts ist bei einer Geschwindigkeit des Zuges von v Fufs (resp. 
Met.) pro Secunde auf horizontaler Bahn und bei guter Schmierung: 
v? v? 
W=8 + 338 (resp. W=4+ FT Kilogr.) . 
Macht die Bahn aber Curven von 3000 Fufs (940 Meter) Radius, 
der wehen Seitenwinde, so ist W, 1}mal so grofs. Steigt die Bahn, 
‚0 vermehrt sich der Widerstand des Zuges um das mit dem Sinus 
jes Neigungswinkels multiplicirte Gewicht des Zuges. 
Um den Totalwiderstand W des ganzen Zuges im Beharrungs- 
‚ustande auf horizontaler Bahn zu überwinden, müssen die gekup- 
‚elten Räder auf den Schienen zusammen die Reibung von 
1,11 W 
zeugen; und damit die Abfahrt ohne Gleiten derselben erfolgt, 
nufs diese Reibung den Werth 
1,414 W 
ıreichen, wenn alle Kupplungsketten gespannt sind, 
2. Buhncurven, Konicität der Radumfänge, 
Es sei (alle Maafse in Fufsen resp. Met.): 
R der kleinste, R, ein beliebiger Radius einer Bahn, 
2c die Spurweite der Bahn, und sind bezüglich 
Zg und 2g, die Erweiterungen derselben in obigen Curven, 
r der mittlere Halbmesser eines Rades, 
x der Winkel, den die Kegelseiten des Radumfanges mit der Axe 
bilden, so- mufs: 
rc R 
tg a = und 0 0 Sn 
zog darf nie 1” engl. (0,025 Met.) überschreiten. 
Ist ferner (in Fufsen resp. Metern): 
h die Höhe der äufseren Schiene über der inneren, 
v die Geschwindigkeit des Zuges, 
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*) Vergl. XI. Abschnitt. Eisenbahnen,