Achter Abschnitt. 
fi. Construetion der Schiffe, 
A. Bestimmung des Deplacements. 
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Unter Deplacement versteht man den Cubikinhalt des von dem 
‚ingetauchten Theile des Schiffskörpers verdrängten Wassers; das 
Gewicht desselben ist stets gleich dem Gesammtgewicht des Schiffes 
ınd ist zusammengesetzt aus: 
Gewicht des leeren Schiffskörpers, 
Gewicht der Bemastung, Segel, Tauwerk, Anker, Ketten etc., 
Gewicht der Besatzung nebst Effeeten, Proviant (Wasser und 
Brennmaterial für die Küche), . 
Gewicht der Frachtgüter oder der Ladung. 
Bei Dampfschiffen kommt noch hinzu: 
5. Gewicht der Dampfmaschine nebst Kessel, Wasser in den 
Kesseln, Treibapparat und Reservetheile, 
6. Gewicht der Kohlen zum Heizen der Maschine. 
Bei Passagier- und Auswandererschiffen kommt endlich hinzu: 
7. Gewicht der Passagiere, deren Effecten und Proviant, 
Bei Handels- Segelschiffen fafst man die sub 1, 2 und 83 auf- 
geführten Gewichte zusammen und nennt ihre Summe das Eigengewicht 
jes Schiffes; das sub 4 genannte heifst dann die Tragfähigkeit» 
Bei Kriegsschiffen versteht man unter Eigengewicht nur das Ge- 
wicht des leeren Schiffskörpers nebst dessen innerer Einrichtung, 
mter Tragfähigkeit dagegen alle übrigen Gewichte zusammengenommen, 
Eigengewicht und Tragfähigkeit machen . demnach zusammen das 
Deplacement aus. 
Da die Tragfähigkeit zur Construction eines Schiffes gewöhnlich 
zegeben ist, so hat man zur Bestimmung des Deplacements nur noch 
aöthig das Eigengewicht festzustellen , und nimmt man dazu Krfah- 
mungscoefficienten zu Hülfe, 
Eigengewicht der Schiffe, 
a, Segelschiffe, 
Für Segelschiffe beträgt bei einem mittleren Tiefgang von 3 der 
Höhe zwischen Unterkante Schandeck und der fingirten Innenkante 
der Kielsponung (Constructionstiefe — Constructions - Wasserlinie }, 
wenn D das Deplacement auf Aufsenkante Planken bezeichnet,