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Achter Abschnitt. — Schiffbau. 
1. Ueber die Höhe des Schandecks über Wasser und der Schanz. 
kleidung hat. eine im April 1867 zu London abgehaltene Versamm. 
lung von Schiffs-Architecten folgendes Uebereinkommen getroffen: 
‘.L 
Bei Schiffen von dem Verhältnifs 3 5 soll das. Schandeck 
eine Höhe == der Schiffsbreite haben; für jede Schiffsbreite, um 
welche das Schiff länger ist als 58, addire man zB hinzw Die 
Höhe der Schanzkleidung soll bei‘ grofsen Schiffen 4' nicht über 
schreiten und bei kleinen Fahrzeugen nicht geringer. als 2’ sein. 
2. Tabelle für die Dimensionirung. 
a) nach französischen und deutschen Regeln: 
—— 
Ganz schnelle Schiffe 
Schnelle Schiffe ... 
Mittelscharfe Schiffe . 
Mittelvolle Schiffe .. 
Flachgehende, völlige. 
0,46.2.B.T| 0,7.B.T 
0,56.L.B8.T° 0,8.B.T 
0,595.L.R T 0,83.B8.T 
0,63.L.B.T 0,855.B.T 
0,72.L2.5.T10,88bis0,9.B.T 
0,75 .L.B 
0,82.L.B 
0,875 .L.B 
0,90.L.B 
0.92.L.B 
Schwerpunkt der oberen Wasserlinie bis zu 0,005 hinter der 
Mitte; für kleinere völligere Schiffe 0,005 L bis 0,0125 L vor deı 
Mitte. Deplacementsschwerpunkt 0,01 L bis 0,015 L hinter der Mitte, 
8) nach dänischen und schwedischen Regeln: 
max. 
min. 
mittel 
MM 
W 
0,667.L.B.T |0,75.M.L 07 W.T 0,833.B.T 10,8718.L.B 
10,3838.L.B.T |0,6306.M.L 0,507. W. T'0,598.B.T' 10,7169.L.B 
10,5253.2.8.7T10.69.M.L 10.636. W.T0.7157.B.T 0.7941.L.B 
max. min. mittel 
Schwerp. d. ob. Wasserlinie vor d. Mitte 0,0125 L, 0,0008, 0,0066L, 
Deplacementsschwerp. vor der Mitte 0,025L, 0,01L, 0,0175L. 
OD z 
Verhältni(s zB 3,2 bis 4 ) die kleinere Zahl für die klei- 
7 neren Schiffe, .die gröfsere Zahl 
Verhältnifs —- = 0,373 bis 0,483 \ für die gröfseren Schiffe. 
Die Lage des Hauptspants ist abhängig von der des Deplace- 
mentschwerpunkts.