Wellen. _ 
{ESt, he- 
vB] einer 
UT (le 
Die angegebene Berechnungsart liefert etwas zu hohe Werthe 
ler Wellendurchmesser, da die Annahme, dass die Belastungen nur 
von je zwei Lager aufgenommen werden, zu ungünstig ist. Der 
Fehler wird jedoch dadurch verringert, dass die gegenseitigen Bean- 
spruchungen (Q in II III und R in III) nicht berücksichtigt sind.*) 
Die genaue Durchrechnung der Welle eines 250 PS-Motors 
3rgab, dass der mit dem angegebenen Verfahren erhaltene Werth 
des Durchmessers um 5°, zu gross war. 
Eine Anzahl ausgeführter Wellen sind in Fig. 4 dargestellt. 
Besonders bemerkenswerth ist Welle No. 1, welche ihrer ganzen 
Länge nach nahezu den gleichen Durchmesser hat, was eine sehr 
einfache und billige Herstellung ermöglicht; in axialer Richtung 
wird dieselbe durch zwei warm aufgezogene Ringe zu beiden Seiten 
des mittleren Lagers festgehalten, welche zugleich als Schleuder- 
ringe für das Oel dienen (s. Seite 26). 
Auch bei den anderen abgebildeten Wellen sind eine Reihe 
von Konstruktionen, welche zu diesem Zwecke dienen, zu erkennen. 
VE GANZE A TUR 
6A 
U Summen 
+ 
A dass 
ind De- 
and 
ALS, 
i und II 
A 
lu 
4 
lan Kann 
Ack LIT 
seantten 
yeimtacht, 
EEE 
1 
nn 
F— Sa 
1 
' 
1 
A 
DEN 
2640 
Fig. 4. 
„at Hier 
4 neistelt 
SEN 
1 und die 
Berechnung des einseitigen magnetischen Zuges Q bei 
excentrischer Lage des Ankers.”) 
Zur Berechnung des magnetischen Zugs nehmen wir an, dass 
die Polflächen einen geschlossenen Cylinder bilden (Fig. 5) und die 
1) Genauere Rechnungsverfahren siehe „Analytisch-graphisches Verfahren 
zur Bestimmung der Durchbiegung zwei- und dreifach gestützter Träger“. 
Von Dr. Ing. M. Kloss., 
2) Nach: „Sur le calcul de machines electriques“. Maschinenfabrik 
JDerlikon.