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Vierundzwanzigstes Kapitel.
Die beiden Enden des dünnen schmiedeeisernen Bremsbandes B
stehen einerseits durch Vermittlung einer Druckschraube M, anderer-
seits durch den Ring bei Q mit dem Spannhebel C in Verbindung.
Das Bremsband trägt einen Rahmen aus Flacheisen. Die Brems-
gyewichte P werden an einen Ledergurt, der bei L befestigt ist,
angehängt. Durch diese Anordnung erreicht man, dass der Hebel-
arm für die Gewichte konstant bleibt. Eine Zugfeder F stellt die
Verbindung zwischen dem Rahmen und dem Hebel C her. Letzterer
ist durch eine Schnur X mit einem festen Punkte am Boden ver-
bunden. Für die vorliegende Bremse ist bei den angegebenen
Dimensionen eine Wasserkühlung erforderlich. Man verwendet
hierzu eine besondere Bremsscheibe, welche von innen gekühlt und
an der Reibfläche bei O0 geschmiert wird; die Wasserzufuhr erfolgt
bei z, die Ableitung bei a. Das Gewicht @ dient zum Ausbalaneiren
der unbelasteten Bremse. Durch Verschieben von G auf der
Schraubenspindel kann man den Schwerpunkt der Bremse verlegen,
wodurch man eine mehr oder weniger stabile Einstellung erreichen
kann. Der mit dem Bremsbande vernietete Eisenbügel b ver-
hindert axiale Verschiebungen auf der Bremsscheibe.
Wenn bei einem einmal eingestellten Gleichgewichtszustand
durch irgend eine Ursache das Reibungsmoment plötzlich über-
wiegt, so wird das linke Hebelende von C gehoben, während das
rechte durch die Schnur E zurückgehalten wird. Es tritt dadurch
eine Bewegung des Hebels dem Bande gegenüber. ein, wodurch
dessen Spannung vermindert wird. Die Feder FF wird hierbei
etwas angespannt und stellt, nachdem das Reibungsmoment seinen
arsprünglichen Werth erreicht hat, den gestörten Gleichgewichts-
zustand wieder her. Die Schraube M dient zur erstmaligen An-
spannung des Bandes bei Beginn des Versuches, während die im
Verlaufe der Bremsung sich etwa ergebenden Handverstellungen
lurch die leichtgehende Schraubenspindel S, welche die Feder-
spannung regulirt, ausgeführt werden. Ein zu grosses Ausschwingen
der Bremse im Falle einer plötzlichen Entlastung verhindern die
beiden Anschläge 4, und 4,.
Eine im Principe dem Brauer’schen Bremsdynamometer ver-
wandte Anordnung wurde von der Firma Siemens & Halske
yebaut. (Hubert, E. T. Z. 1901, S. 340.)
d) Die Wirbelstrombremsen,
Bei den Wirbelstrombremsen wird die an die Maschinenwelle
abgegebene Energie nicht in Form von mechanischer Reibung,
sondern in Form von Wirbelströmen in Wärmeenergie umgesetzt,
Die verschiedenen Ausführungsarten von Grau (E. T. Z. 1900, S. 365,
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