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Siebenundzwanzigstes Kapitel.
a) konstante Klemmenspannung und veränderliche Stromstärke
und Tourenzahl,
b) gleichzeitig veränderliche Stromstärke und Klemmenspannung,
e) konstante Stromstärke und veränderliche Klemmenspannung.
Die unter c genannte Betriebsart hat nur bei der Serien-
kraftübertragung (Thury) Interesse und wird dort behandelt (Ab-
schnitt 134).
a) Betrieb bei konstanter Klemmenspannung und ver-
änderlicher Stromstärke und Tourenzahl.
Indem man die Spannung an den Klemmen des Motors konstant
hält und die Belastung stufenweise steigert, beobachtet man den
Strom J und die Tourenzahl nn. Aus der abgebremsten Leistung
und dem zugeführten elektrischen Effekt K,-J ergiebt sich der
Wirkungsgrad
abgebremste Leistung in Watt
= EI
Amp
"u
7
n DA
2000 on
1800 09136-
9 1600 08132
Su 7/28
30 1200 0612:
25 1000 0,5!
20 800 04
15 60007
10° 400°
+
5 200
wu 19 9)
5 &% a 45 50 PS abgebremst.
Fig. 422. Bremsung eines Hauptstrommotors bei konstanter Klemmenspannung.
Da die erregenden Amperewindungen dem Strome J proportional
sind, so wird bei Entlastung des Motors die Tourenzahl sehr rasch
ansteigen und kann ein unzulässiges Mass erreichen. Man darf
.
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