stärke
AA,
UNE,
Selen.
REN
u Ver-
AULSTAaNt
Untersuchung des Hauptstrommotors.
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deshalb den unbelasteten Hauptstrommotor nie an die volle Klemmen-
spannung anschliessen.
In Fig. 422 ist die Abhängigkeit des Wirkungsgrades 1%, des
Ankerstromes J und der Tourenzahl » von der abgebremsten Leistung
für einen normal 3,5 PS-Motor und die konstante Klemmenspannung
von 100 Volt dargestellt.
Die äussere Motorcharakteristik, Z,=f(J), wird beim
Hauptstrommotor aufgenommen, indem man den Motor mittels eines
Sremszaumes oder irgend einer anderen, mechanischen Energie
aufnehmenden Maschine belastet, die Tourenzahl durch einen ‚ge-
eigneten Vorschaltwiderstand konstant hält und den jedem Anker-
strom J zugehörigen Werth von E, beobachtet (Fig. 423). Ver-
An den
N
SUN
CR der
JS,
= A
1000 50
800 45 7%
C
600 40
400 35 2
200 30 &
000 25 2F
800 20:7
600 15 15-
400 10 10
200 0£
—
Ö -
00 [1
AT
. , +—_—
ex Bd Cl 8 4uU 44 4u 52 Amp.
Fig. 423. Die charakteristischen Kurven des Hauptstrommotors.
„x
„Fan
mindert man die als Ordinaten aufgetragenen Klemmenspannungen
2
ım den zugehörigen Spannungsabfall J (R.+ zz Butt Rı) ‚ so erhält
man die innere Motorcharakteristik, Z = f(J).
Die Abhängigkeit der Tourenzahl von dem Strome J bei kon-
stanter Klemmenspannung E,/= E,/-+JR, kann erhalten werden,
indem man
E/—JR. E/ wW
E. 5
A) einal
a rasch
A darf
setzt. Entspricht in dem gewählten Massstabe in Fig. 423, E_ = ab
— 84,0 Volt, der Tourenzahl n=1200, für welche die äussere
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