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Dreissigstes Kapitel.
verbinden, wie dies in Tafel V gezeigt ist. Durch diese An-
ordnung werden Stösse in der Welle und dem Triebwerk stark ab-
geschwächt und gleichzeitig wird das Aggregat in der Achsenrich-
jung verkürzt.
Besondere Sorgfalt ist auf die Dimensionirung der Bahn-
yeneratoren mit Rücksicht auf ihr elektrisches Verhalten zu ver-
wenden. Hier kommt vor allem in Betracht, dass sie bei allen Be-
lastungen ohne jede Bürstenverstellung funkenfrei arbeiten müssen,
da eine solche bei den raschen Belastungsänderungen selbstver-
ständlich unmöglich ist, und zwar müssen die Maschinen gerade in
dieser Hinsicht eine starke Ueberlastungsfähigkeit besitzen. Man
erreicht dies am besten durch starke Sättigung und richtige Form-
gebung der Polspitzen und Anwendung von Aequipotentialverbin-
dungen. Ferner sind bei Bahngeneratoren mit Rücksicht darauf mög-
lichst harte Kohlenbürsten von grossem Uebergangswiderstand zu
verwenden; dies ist schon deswegen zu empfehlen, da der Energie-
verlust an der Uebergangsstelle bei Maschinen mit höherer Spannung
orocentuell weniger ausmacht, als bei Niederspannungsmaschinen.
Auch die Compoundirung begünstigt das funkenfreie Arbeiten
der Maschinen, da hierbei .das kommutirende Feld mit zunehmender
Belastung verstärkt wird.
Als Wirkungsgrad erreicht man bei grösseren Maschinen von
500 KW aufwärts 93°/, bis 95° je nach der Grösse der Generatoren.
Bei Annahme eines Wirkungsgrads von 94°/, giebt Parshall fol-
gende Vertheilung der Verluste als zweckmässig an:*)
Stromwärmeverlust in der Armatur 2,25%
Eisenverluste . ....... 2,25%
Felderregung . 2. 0.0.0.0... 0,75%
Verluste am Kommutator. . . . 0,75%
Um ein Beispiel zu geben, welche Leistungen man von einer
gut dimensionirten Maschine verlangen kann, seien folgende Werthe
angeführt, welche bei einem 1000 KW-Bahngenerator®”) der Union
Elektrieitätsgesellschaft von 500 bis 525 Volt bei 90 Umdrehungen
pro Minute erreicht wurden: Zulässige Ueberlastung, momentan
L00°%,, für zwei Stunden 50% ,.
Wirkungsgrad: bei °/, und */, Belastung 94,4%,
@ bei $/, # 94 %
bei */, » 92,7%
bei MV, 87,8% 0
Die Zahlen stimmen mit den Angaben anderer Firmen überein.
!) Street Railway Journal 1900. S. 774.
2 E.T.Z. 1902. S. 774,
