Die Regulirung der Tourenzahl der Nebenschlussmotoren. 611
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geschaltet, während bei der darauffolgenden Hochfahrt in dem
anderen Trum,' also bei umgekehrter Drehrichtung, mit‘ dem
Einschalten am entgegengesetzten Pol begonnen wird (Schaltungs-
schema siehe Fig. 461). Hierdurch wird
eine gleichmässige Beanspruchung, der Bat-
serie erreicht, da die zuerst eingeschalteten
Theile, welche mit der hohen Anfahrstrom-
stärke beansprucht werden und am längsten
eingeschaltet bleiben, jeweils bei der näch-
sten Fahrt nur kürzere Zeit bei der nie-
irigen Stromstärke des vollen Laufes in
Thätigkeit treten. Dies ist auch aus dem
Diagramm (Fig. 462) zu ersehen, in welchem
lie Beanspruchung der einzelnen Batterie-
gruppen für zwei aufeinander folgende Züge
aingetragen und summirt ist.!)
Sind in einer Anlage viele Motoren vor-
handen, deren Geschwindigkeit in weiten
Grenzen varlirt werden soll, so ist es zweck-
mässig, für dieselben ein Dreileiternetz
mit zwei verschiedenen Spannungen auszu-
"ihren. Es stehen dann für den Betrieb der Motoren diese zwei
Spannungen und ihre Summe, die Spannung zwischen den Aussen-
'eitern, zur Verfügung, woraus sich drei ent-
sprechende Geschwindigkeitsstufen ergeben. Um
eine möglichst grosse Geschwindigkeitsvariation zu
erhalten, wird das Dreileiternetz oft mit zwei ver-
schiedenen Einzelspannungen ausgeführt. In der
Praxis gebräuchliche Zahlen sind 75 und 150 Volt
zwischen je einem Aussenleiter. und den Mittel-
leiter (Fig. 463), so dass sich zwischen den Aussen-
leitern eine Spannung von 225 Volt ergiebt. Hier
wird also durch die Aenderung der Spannung eine
Tourenvariation im Verhältniss 1:3 erreicht.
Die beiden letztbeschriebenen Methoden ge-
statten nur eine Regulirung mit sehr grossen
Stufen; sie sind daher für sich allein meist nicht
yenügend und können nur in Verbindung mit an-
dern Hülfsmitteln (Vorschaltwiderständen, Neben-
schlussregulirung) angewandt werden.
Eine allmähliche Variation der Gesammtspannung und der
Fig. 462.
Beanspruchung der Bat-
terie Fig. 461.
Ausgezogene Stufen-
inie für Hochfahrt in
jem einen Trum. Ge-
strichelte Stufenlinie
:ür‘ Hochfahrt in dem
andern Trum. Obere
Horizontale = Bean-
spruchung für zwei auf-
einanderfolgende Fahr-
ten.)
Fig. 463. Drei-
leiterschaltung
nit verschiede-
ı1en Einzelspan-
ıungen für Tou-
renregulierung
von Motoren.
') Näheres über Ausbildung der Schalter E. T. Z. 1902, S. 603.
DIES
