320
Zweiunddreissigstes Kapitel.
Bei Elektromotoren, welche auf die Transmission von Werk-
stätten arbeiten, wird man im allgemeinen nur einen Anlasswider-
stand brauchen und in den meisten Fällen auf einen besonderen
Regulirwiderstand vollständig verzichten können. Beim Einzelantrieb
von Werkzeugmaschinen kann man die für diese meist erforderliche
Geschwindigkeitsänderung durch Zwischenschaltung einer Ueber-
setzung, z. B. durch Stufenscheiben, . erzielen; zweckmässiger wird
man jedoch die vortheilhaften Eigenschaften der Elektromotoren
ausnutzen, indem man direkten Antrieb wählt und die Geschwindig-
keit der Motoren ändert. Hierdurch ergiebt sich eine sehr bequeme
Handhabung und eine grosse Ersparniss an Arbeitszeit, indem das
zeitraubende Umlegen der Riemen vermieden wird. KEine passende
Tourenabstufung wird durch Anwendung von Motoren mit zwei
Wicklungen erreicht oder durch Ausführung eines Dreileiternetzes mit
zwei verschiedenen Spannungen,
Selbstverständlich können sich
für bestimmte Fälle auch sämmt-
liche andern im Vorhergehen-
den beschriebenen Regulirungs-
methoden als zweckmässig er-
weisen.
Eine Tourenregulirung in
sehr weiten Grenzen verlangen
die Druckereipressen und die
Papiermaschinen.
Es werden hierbei Geschwin-
digkeitsvariationen von 1:6 und
mehr verlangt. Da hier eine Anlage meist eine ganze Reihe
von einzelnen Maschinen enthält, wird oft die Anlage eines Netzes
mit verschiedenen Spannungen in Frage kommen; ferner kann
man die für die niederen Tourenzahlen erforderlichen kleinen
Spannungen auch durch Aufstellung einer kleinen Akkumulatoren-
batterie erreichen, da es selten vorkommt, dass verschiedene Maschinen
yleichzeitig mit redueirter Geschwindigkeit laufen sollen. Der
Einfachheit wegen wird oft auch die Tourenverminderung durch
Vorschaltwiderstände herbeigeführt. Wie wir oben gesehen haben,
ist die Wirkung der Vorschaltwiderstände jedoch stark von dem
Drehmoment abhängig und für schwache Belastungen sehr gering.
Die Cutler-Hammer Manufacturing Co. benutzt daher bei
Druckereipressen die in Fig. 470 dargestellte Schaltung, bei welcher
ausser dem Vorschaltwiderstand V noch ein Regulirwiderstand RE
parallel zum Motor benutzt wird. Die Spannung £, wird hier
hauptsächlich durch den Strom, der durch den Regulirwiderstand
u
FE
GES
ST
Cd
Ce
nnd
nt
Use
ET
TE
q0uS
Jam
7
"TUN
m
TET-
Qer
Bet
Pro
Lad!
in
Ah
ey N
"N
Tor
Mm