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Achtes Kapitel.
durch einen Linienzug mit mehrfacher Schleife abcdghijklmpgt
ersetzt. Wie diese Spule hergestellt wird, ist aus der Fig. 140
deutlich zu ersehen; die radialen Drähte sind auf der hintern und
die Querverbindungen auf der vordern Seite der Ringe 4 und €
gezeichnet.
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Fig. )/
Spule eines Scheibenankers von E. Desroziers
Die Desroziersche Wicklung wird siets so ausgeführt, daß
nur von derjenigen Wicklungshälfte, welche auf der Seite
des Kommutators liegt, Abzweigungen nach dem Kommu-
tator gehen. Man vermeidet dadurch die Schwierigkeit, Verbin-
dungen von der hintern Wicklungshälfte durch die Stützscheibe m
hindurch nach dem Kommutator zu leiten. Auf diese Weise gehen
von der Armatur 16 Abzweigungen aus, und wir würden zunächst
nur 16 Kommutatorlamellen erhalten.
Bei vielpoligen Maschinen und Serienschaltung der Armatur-
windungen würde bei dieser Anordnung die Zahl der gleichzeitig
von einer Bürste kurzgeschlossenen Windungen zu groß werden,
da jede Bürste gleichzeitig 2p Spulen oder Zickzackteile kurz-
schließt. Desroziers vermehrt daher die Lamellenzahl in der
oben angegebenen Weise (Fig. 135).
Maschinen mit Desroziers-Anker sind von der Firma Maison
Breguet, Paris ausgeführt worden. Der Bau dieser Anker ist
jedoch recht umständlich und kostspielig und die mechanische
Festigkeit läßt viel zu wünschen übrig.
39. Die Scheibenwicklung von Fritsche.
Zu den bekanntesten Scheibenankern gehört derjenige von
W. Fritsche. Die Schaltung der Ankerstäbe stimmt im Prinzip
mit der Schaltung von Desroziers überein, aber W. Fritsche
hat das Verdienst, einen Scheibenanker von möglichst einfacher
Bauart erdacht zu haben.
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