Sechsundzwanzigstes Kapitel. 
oder mit Bezug auf Fig. 476 
PP, = PP. — PP, 
Wir erhalten so die Kurve £,, ==f(J), welche mit.der Kurve 
Ey: =f(J) für konstante Tourenzahl nicht zusammenfällt. 
Bei der Tourenzahl m’, und dem Strome J wird im Motor die 
EMK E/;=C Bw, induziert. Ist nun bei demselben Strome die 
induzierte EMK. gleich £,,, so entspricht dieser einer Tourenzahl n,, 
so daß E,=CBPn, und 
Era __ Mo 
rn zz 
E! ow. 
also 
nn, =wW Has _ W FE 
9 — nn a zz a 
2 2 E, N 9 PP", 
Das Verhältnis zwischen der der konstanten Tourenzahl WW, 
entsprechenden EMK E,, und der wirklich induzierten EMK Era 
gibt somit ein Maß für die Abweichung der tatsächlichen Touren- 
zahl nn, von der Konstanten m’. . 
Fällt die Kurve E,=f(J) mit der Kurve E,/,=f(J) zu- 
sammen, dann würde der Motor bei allen Belastungen mit konstanter 
Tourenzahl laufen. 
Für die in der Fig. 476 dargestellten Verhältnisse erhält man 
für die Tourenzahl des Motors die Kurve n„,==f(J). Um » zu 
äÄinden, bildet man für jeden Wert des Stromes das Verhältnis zu- 
sammengehöriger Werte von E„„ und multipliziert es mit der kon- 
stanten Tourenzahl m’. 
Eine Regulierung der Tourenzahl des Motors wird in diesem 
Falle durch einen parallel zur Feldwieklung geschalteten Wider- 
stand erreicht. 
Der Wirkungsgrad der Hauptstromkraftübertragung. 
Der Wirkungsgrad n” der Hauptstromkraftübertragung ist das Pro- 
dukt aus Generator-, Motor- und Fernleitungswirkungsgrad. 
Sein, der Wirkungsgrad des Generators, n„„ der des Motors 
und ”, derjenige der Leitung, so wird 
N NaNm Ar 
156. Pendelerscheinungen beim Betriebe mit Hauptstrom- 
generatoren. 
Bei dem Zusammenarbeiten von Hauptstrom- oder Doppelschluß: 
generatoren mit Nebenschlußmotoren oder Hauptstrommotoren, deren 
Magnetwicklung eine Nebenschließung besitzt, zeigt es sich, daß