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Mechanische Verluste.
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Man sieht hieraus, daß die Werte von k, nach Lasche nahezu
10 mal so groß sind wie der von Dettmar angegebene Wert
k,=25. Es ist jedoch zu berücksichtigen, daß Dettmar k, aus
Versuchen an fertigen Maschinen, bei welchen die Lager durch die
Ventilation des Ankers gekühlt wurden, berechnete.
Man verfährt nun am sichersten, indem man für eine und die-
selbe Lagertype die Temperaturerhöhung als Funktion der Um-
fangsgeschwindigkeit v, aufträgt. Man kann dann für jeden Fall
die Temperaturzunahme direkt ablesen und die Temperatur der
Umgebung dazu addieren und erhält so die Temperatur 7, des
Lagers; diese in die Formel 221 bzw. 221a eingesetzt, gibt den
Lagerreibungsverlust der Maschine. >
In Fig. 520 ist eine solche
Kurve I dargestellt, welche mit
den von Dettmar gefundenen
Koeffizienten k,==2,65, k,=—25
und 7,=20° berechnet ist.
Kurve II wurde von Lasche
für mittlere Verhältnisse aufge-
stellt. Die von ihm selbst und
von Stribeck experimentell be-
obachteten Werte sind in der Fi-
gur eingetragen und bestätigen
die Richtigkeit der Kurve. (Die
eingetragenen Zahlen bedeuten
den Flächendruck p.)
Nehmen wir Kurve IT als
für mittlere Verhältnisse geltend
an, so ersieht man, daß schon
bei einer Zapfengeschwindigkeit
von 4,5 m/sek. die Temperaturerhöhung des Zapfens ca. 50°, seine
Temperatur also ca. 70° beträgt, ein Wert, den man kaum über-
schreiten wird.
Doch zeigt es sich in der Praxis, daß öfters Zapfen mit einer
Umfangsgeschwindigkeit von 10 m und darüber noch keine künst-
liche Kühlung bedürfen. Als eine praktische Regel kann man an-
nehmen, daß man noch ohne künstliche Kühlung auskommt,
wenn das Produkt p:v,< 15 ist.
Zur künstlichen Kühlung verwendet man Wasser, das durch
Kanäle der Lagerschalen oder durch eine in der Ölkammer des
Lagers liegende Kühlschlange geführt wird. Bei hohen Lager-
pressungen wird das Öl mit 1,5 bis 3 Atm. Druck dem Zapfen zu-
veführt und das zwischen Pumpe und Zapfen zirkulierende Öl wird
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