580 
Siebenundzwanzigstes Kapitel. 
lurch Wasserschlangen gekühlt. Auf diese Art wird es möglich, 
auch bei hohen Zapfengeschwindigkeiten und hohen Pressungen 
das Lager auf einer zulässigen Temperatur zu halten. 
Bei Kugellagern ist der Reibungskoeffizient nach den Ver- 
suchen von Stribeck nahezu konstant. Bei Belastungsänderungen 
von 58-d,* bis 110-d,*, worin d, der Durchmesser einer Kugel in 
2m ist, schwankte der Reibungskoeffizient nur zwischen 
0,00165 bis 0,0013. 
Es ist also bei Kugellagern die Reibungsarbeit dem Lagerdruck 
und der Geschwindigkeit nahezu proportional und außerdem viel 
kleiner als bei Gleitlagern. Nach Versuchen der Gesellschaft für 
elektrische Industrie in Karlsruhe mit Drehstrommotoren ist sie 
nicht mehr als */,„ derjenigen mit Gleitlagern. Es wird daher 
namentlich bei kleinen Motoren eine wesentliche Erhöhung des 
Wirkungsgrades eintreten. 
b) Verluste durch Luftreibung. Die Verluste durch Luft- 
reibung lassen sich nicht getrennt berechnen. Sie hängen haupt- 
sächlich von der Anordnung der Wicklung und der Zahl und Größe 
jer Ventilationskanäle ab. 
Nimmt man an, daß der Luftwiderstand mit dem Quadrat der 
Geschwindigkeit zunimmt, so sind die Verluste durch Luftreibung 
der dritten Potenz der Geschwindigkeit proportional. Bei kleinen 
Umfangsgeschwindigkeiten bis ca. 20 m/sek. ist der Verlust durch 
Luftreibung nur ein kleiner Teil, ca. 10°, der Lagerreibung, bei 
großen Umfangsgeschwindigkeiten, wie z. B. bei Turbogeneratoren 
mit besonders stark gekühltem Anker, kann er jedoch bedeutend 
größer werden und die Lagerreibung um ein Vielfaches überschreiten. 
Parshall und Hobart geben für die Gesamtreibung folgende 
Werte als Anhaltspunkte an. 
L bis 3% der Leistung 
bei 400 KW bis 60 KW 
und 360 Touren bis 1500 Touren 
0,8 bis 2% der Leistung 
bei 500 KW bis 50 KW 
Große mit der Dampfmaschine direkt gekuppelte langsam lau- 
{ende Maschinen haben */, bis 1°, Reibungsverluste bei Leistungen 
von 1000 KW und abwärts. Bei sehr rasch laufenden Maschinen 
werden die Reibungsverluste wesentlich größer als oben angegeben. 
c) Verlust durch Bürstenreibung. Dieser Verlust ergibt sich aus 
der Umfangsgeschwindigkeit, dem Auflagedruck. und dem Reibungs- 
koeffizienten.