Beanspruchung der verschiedenen Konstruktionsteile, 305 
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30 ist die hierdurch hervorgerufene maximale Beanspruchung des 
Ringes 
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"man 97 F, Ds & » . . ® (131) 
> D. 
Diese maximale Beanspruchung tritt am inneren Umfang auf. 
Für D,=D,; geht die Gl. 131 in die Gl. 127 über. Für 
D;=-0, d. h..für eine volle Scheibe wird 
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ze. (132 
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ınd somit zweimal so groß als die Berechnung nach Formel 127. er- 
yeben würde. ; 
Es ist somit zweckmäßig, sich der Formel 131 zu bedienen, 
welche für einen ringförmigen Körper allgemeine Gültigkeit hat. 
Wir wollen jetzt die Konstruktionsteile einzeln. betrachten. 
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73. Beanspruchung der verschiedenen Konstruktionsteile. 
Ankerkörper. Beanspruchung durch die Fliehkraft des Eigen- 
yewichtes = 0,08 v*. Beanspruchung durch die Fliehkraft des Anker- 
zupfers (Gewicht G,.) und der Zähne (Gewicht &,) 
Ö Gib (zo) ; D; kg/om*, 
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Die gesamte Beanspruchung 
5 Su n\* 2 ° 
50.0807 + ArAM Ih 265) m kg/cm?*. (1383) 
14 
Wird die Wicklung durch Keile gehalten, so beansprucht das 
Jewicht des ganzen Ankerkupfers den Ankerkörper. Werden da- 
yegen die Stirnverbindungen durch Bandagen oder Metallkappen 
yegen die Fliehkraft gesichert, so ist in Gl. 133 nur das Gewicht des 
aingebetteten Kupfers einzusetzen. Wird die Wicklung ganz durch 
3Z3andagen gehalten, so nehmen diese die ganze Fliehkraft der 
Wicklung auf und es ist in Gl. 133 GA. =0 zu setzen. 
Zähne. Der Zahnfuß wird beansprucht durch die Fliehkraft 
der Zähne und des Ankerkupfers. Die Beanspruchung ergibt sich zu 
(6 0) D (m) xgjem 
Zahl 506 kg/ecm® . (134) 
arnold, Gleichstrommaschine. II. 2, Aufl.