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Siebenundzwanzigstes Kapitel.
117. Konstruktive Durchbildung des Pufferaggregates.
Was die konstruktive Durchbildung des Aggregates betrifft, so
wird der Puffergenerator wegen der großen und raschen Änderung
der Belastung meistens mit Wendepolen oder Kompensationswicklung
versehen. Das Schwungrad wird aus Stahlguß hergestellt und so
bemessen, daß seine Umfangsgeschwindigkeit 80—90 m/sec nicht
überschreitet. Zur Verringerung der Luftreibung kapselt man das
Schwungrad ein. Versuche über den Einfluß der Kapselung auf
lie Luftreibung wurden von Ingenieur Röhle‘) an einem Schwung-
rad von 28 t Gewicht, welches bei 450 Umdr. pro Min. eine Um-
fangsgeschwindigkeit von 86 m/sec hatte, vorgenommen. Es zeigte
sich hierbei, daß der Gewinn durch die Kapselung 5 KW betrug.
Um die Luftreibung möglichst zu beseitigen, lassen die Siemens-
Schuckertwerke die Schwungräder oft im Vakuum laufen, indem
die Kapselung gegen die Welle abgedichtet und mittelst Luftpumpe
avakuiert wird.
Fig. 456 gibt das Bild eines Pufferaggregates der Ateliers
le Construecetions Electriques de Charleroi. Der Puffermotor
ist ein Asynchronmotor für 250/350 PS, 333/300 Touren und 3000
Volt. Die Gleichstrommaschine liefert bis 2000 Amp. mit einer
Spannung von 0 bis 220 Volt. Das Schwungrad wiegt 24 t und
hat ein G.D? von ca. 200000 kgm”*. Die totale Schlüpfung beträgt
L0°/,; nimmt man an, daß der Motor bei der unteren Leistungs-
zrenze mit ganz ausgeschaltetem Schlüpfungswiderstand 2°/, schlüpft,
30 bleibt zwischen der unteren und oberen Leistungsgrenze noch
eine Tourenänderung von 8°/;. Die mittlere Tourenzahl beträgt
2
333 (1 — 0,02 — 205) = 320 Touren.
Die Arbeit, welche das Schwungrad bei Änderung der Touren-
zahl um 8°, abgeben bezw. aufnehmen kann, ergibt sich nach
Formel 185, S. 509 zu:
__P_(Pm\ ap:
A4——2 (Am) GD*Xgm
; 320 \?
— 0,08 (320) - 200000 == 455000 kgm.
Die Lager des Aggregates sind für Ringschmierung und Preß-
ölschmierung. eingerichtet. Zur Vermeidung. von Gußspannungen
ist die Schwungradscheibe gewölbt ausgebildet. Bemerkenswert ist
x Z.f.E. 1906. S. 701.