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Neunundzwanzigstes Kapitel. 
B. Die Regulierung der Tourenzahl durch Änderung des Kraft- 
usses kann wie folgt geschehen. 
a) Durch Anordnung eines Regulierwiderstandes 
‘Shunt) parallel zur Erregerwicklung. 
b) Durch Abschalten von einzelnen Windungen der Er- 
regerwicklung. Diese beiden Methoden bieten wenig Bemerkens- 
wertes. 
c) Durch Serie- und Parallelschaltung der Erreger- 
spulen. Diese Schaltung ist durch die Sprague Compagnie 
eingeführt worden. Die Feld- 
a — wicklung wird gewöhnlich in 
A B C drei Abteilungen geteilt (Fig. 
2- —— NN NNAN—— WWW )— 479), Beim Einschalten wer- 
3— —feng name den sämtliche Windungen hin- 
B C tereinander geschaltet; außer- 
— — my —vw?.®nn A )— dem ist ein Vorschaltwiderstand 
c V vorgesehen (Stufe 1); die 
{BA } win O— Stromstärke ist dann in allen 
6 Erregerspulen gleich der An- 
TBEA pm O— kerstromstärke und das Anzugs- 
moment wird am größten. In 
(BA — — Stufe 2 ist der Vorschaltwider- 
stand abgeschaltet. In Stufe 3 
VA wird die Spule 4 kurzgeschlos- 
sen. Nr.4 und 7 sind Zwischen- 
hd stufen, die gegenüber den vor- 
° hergehenden keine Änderung 
Fig. 473. Schema der Sprague-Schaltung. bedeuten und sich nur mit Rück- 
sicht auf die Schaltapparate 
ergeben. Um einen Unterschied in der Erregung zwischen Stufe 4 
ınd 5 zu erhalten, muß man die Windungszahl der Spule B 
etwas größer wählen, als die der beiden andern. Bei der letzten 
Stufe 8 sind alle drei Spulen parallel geschaltet, jede führt nur 
sinen Teil des Ankerstromes, und die Amperewindungszahl ist etwa 
auf */, vermindert. Die Tourenzahl steigt also auf das Dreifache, 
während die Zugkraft entsprechend sinkt. 
Die Geschwindigkeitsregulierung durch Umschalten der Magnet- 
spulen hat bei Verwendung von nur einem Motor zum Antrieb den 
Vorteil, daß sie sehr ökonomisch arbeitet. Als Nachteil ist zu be- 
zeichnen, daß die Erregerspulen gleichzeitig als Anlaßwiderstände 
dienen und so der entsprechende Effektverlust, der sonst in den 
Widerstandsapparaten auftritt, eine vergrößerte Erwärmung der 
A —