582 Einunddreißigstes Kapitel. 
digkeit .des Kommutators mußte bedeutend kleiner gewählt werden 
als die des Ankers, und so ergibt sich eine große Differenz zwischen 
Ankerdurchmesser und Kommutatordurchmesser und eine große 
Länge der Verbindungen der Wicklung mit dem Kommutator. 
Diese sind daher zur Sicherung ihrer gegenseitigen Lage in der 
Mitte besonders befestigt, indem sie in einem mit Nuten versehenen 
Holzring eingesetzt und durch aufgeschraubte Fiberstücke in diesen 
festgehalten sind. (Siehe Fig. 6 d. T.) Wegen des großen Abstandes 
zwischen Kommutator und Gehäuse ist bei dieser Maschine auch der 
Bürstenträger nicht am Gehäuse angebracht, sondern bei der Bahn- 
maschine am Lagerfuß, bei der Lichtmaschine am Ölkasten für 
las Exzenter der Dampfmaschine mittelst einer Manschette ange- 
schraubt. Zur Führung dient ein auf die Manschette aufgeschraubter 
Ring; die Stellvorrichtung ist auf einer besonderen Säule gelagert. 
Die Stromsammelschienen der Bahnmaschine sind in den gußeisernen, 
mit Holz ausgekleideten Bürstenträgern von | -förmigem Querschnitt 
isoliert und völlig verdeckt eingelegt und abwechslungsweise direkt 
mit den Bürstenbolzen verschraubt. Die letzteren sind an den 
Durchführungsstellen durch den Bürstenträger mittelst Büchsen 1sO- 
iert und außerdem an den Endmuttern durch Ambroinkappen ver- 
jeckt, so daß also stromführende Teile am Bürstenträger nicht frei 
liegen. 
Die untere Hälfte‘ des Gehäuses ist durch eine starke Druck- 
schraube an der tiefsten Stelle gestützt. Das linke Lager ist auf 
der Tafel nur schematisch angedeutet. 
Die bei den Abnahmeversuchen vorgenommenen Indizierungen 
ergaben folgende. Werte für den Gesamtwirkungsgrad der Dampf- 
dynamo: 
Lichtmaschine bei 712 KW 87,2%, 
Bahnmaschine bei 736 KW. 88 °/: 
Ferner wurden folgende Temperaturerhöhungen festgestellt: 
Yolt 
Lichtmaschine 246 
Lichtmaschine 246 | 
Bahnmaschine 607 
Belastung 
| Dauer 
Kilowatt | Stunden f 
Temperaturzunahme 
Ampere | 
a n T — 
Anker | to | xragnete 1) 
3315 | 815 3 20° 35° — 
2896 | 712 | 10 22,5° 27,5° 51° 
1211 736 91, | 21° | 15° 40° 
) Durch Widerstandsmessung ermittelt.