172 IV. Abschnitt: Das achtzehnte Jahrhundert.
tion von Brücken handhabte, zeigt die Herstellung von Brückenbogen von
mehr als 100 m Spannweite ®) und die Gründung von Brückenpfeilern mit
Hilfe des Luftdrucks.*®)
Auch die Heizung und Beleuchtung machten wesentliche Fortschritte:
schon 1716 begegnen wir der ersten Wasserheizung in Newcastle, die zu-
nächst für Gewächshäuser in Aufnahme kommt; 1745 erfindet Cooke die
Dampfheizung. 1756 führt Quinquet den Lampenzylinder ein und 1783
Argand den nach ihm benannten Rundbrenner. 1792 beleuchtet Murdoch
zum ersten Male mit dem 1739 entdeckten Steinkohlengas eine ausgedehnte
Fabrikanlage.®)
Für die Hebung des Verkehrs wird die Erfindung der optischen Tele-
graphen von Bedeutung, die zuerst in England 1763, dann in Frankreich
1792 eingeführt werden; zwei Jahre später erbaut der Mechaniker Böck-
mann in Karlsruhe die erste mechanisch-optische Telegraphenlinie in
Deutschland.
Von allen Erwerbszweigen weist jedoch die Industrie den größten
Fortschritt auf, und hier zeigt er sich wieder am deutlichsten in der Her-
stellung der Seiden-, Leinen- und Wollwaren, welche durch die Erfindung
und Vervollkommnung des mechanischen Webstuhls, der Spinn-, Spul-,
Seilspinn-, Flachshechelmaschinen und anderer namentlich in England und
Frankreich schon in fast moderner Weise produziert werden. In der Blei-
stiftfabrikation, die erst durch die 1790 gemachte Entdeckung Hardt-
muths, daß geschlemmter Graphit durch Mischen mit Ton jeden beliebigen
Härtegrad annimmt, ermöglicht wird, entsteht sogar ein ganz neuer In-
dustriezweig. Alle Fortschritte der Industrie werden schließlich durch die
Erfindung der Dampfmaschine gekrönt, die als die bedeutendste technische
Großtat des „philosophischen‘‘ Jahrhunderts zu bezeichnen ist. Waren bei
der atmosphärischen Maschine Papins noch alle drei Hauptteile der Ma-
schine, Dampfkessel, Zylinder, Kondensator noch in einem Raum ver-
einigt, so trennen Newcomen und Hawley 1705 den Dampfkessel vom
Zylinder, und Humphrey Potter veranlaßt 1711 die Anbringung einer
selbsttätigen Steuerung. Die Erfindung von Kurbel und Schwungrad um
1750 durch Hull und Fitzgerald machen den Gang der Maschine gleich-
mäßiger, doch bleibt sie immer noch eine atmosphärische Maschine, bis
James Watt (1736—1819) auch den Kondensator vom Zylinder trennt
und durch Schließen des Zylinders, Einfügen der Stopfbüchse, des Watt-
schen Parallelogramms und des Schieberventils die atmospärische Maschiner
zu einer wirklichen Dampfmaschine macht und ihr alle Verbesserung«
und Hilfseinrichtungen gibt, vermöge deren die Dampfkraft gebänt
und zu einem so nützlichen und vielseitigen Diener der Menschheit gezäl..
wird. So stellt sich die Erfindungsgeschichte derjenigen Maschine, die am
meisten zur Differenzierung der Erwerbsarbeit und damit zum Siege der
