+00 
Oberstufe. 
Lichtbildervortrag empfehlenswert, in dem ein lebendiges Bild eines Welt- 
1afens entworfen wird, Zunächst das Fahrwasser: Pegel, Baggermaschinen, 
Baken, Feuerzeichen, Leuchtturm; dann die Landungsvorrichtungen: 
Kais, Krane, Leichter, Eisenbahnanschluß, Speicher, Auswandererhallen, 
Zollämter; die Werften mit ihren Schwimm- und Trockendocks. 
Den Einzelheiten folgen Gesamtansichten der Hafenbecken, Pläne der 
deutschen Seehäfen. Nun erst wird die statistisch erfaßte Leistungsfähigkeit 
eines Seehafens mit ihrem ziffernmäßig kurzen Ausdruck eine brauchbare 
Vorstellung im Geiste des Hörers auslösen. Wir zeichnen nach S, 175 des 
Statist. Jahrb. die Rangordnung der deutschen Seehäfen auf, wobei wir 
entweder nur die beladenen oder auch die leeren Schiffe — nach Zahl oder 
in Registertonnen — benutzen können. 
Eine Zusammenstellung aller Welthäfen bringt S. 50. Sie ist nicht ganz 
zuverlässig, da die Messungen und Zählungen in den verschiedenen Staaten 
nicht nach übereinstimmenden Grundsätzen ausgeführt werden. Man 
erhält überdies sehr abweichende Größenanordnungen, je nachdem man 
den Gesamtverkehr oder nur den Auslandsverkehr zugrunde legt. Es lohnt 
sich, beides graphisch darstellen zu lassen. Für unsere Hauptwettbewerber 
England, Frankreich, Union empfiehlt es sich sogar, noch eine umfassendere 
bersicht anzulegen. 
5. Die Hauptlinien des Weltseeverkehrs. Jeder Atlas enthält 
ine Weltkarte mit den Hauptverkehrslinien. Sie wird zunächst benutzt, 
um die wichtigsten Verbindungswege zur See einzuprägen und gleichzeitig 
die Lage der Hafenstädte aufzufrischen. Eine wünschenswerte Ergänzung 
ist ein zweites Kartenbild, in dem die Bedeutung der einzelnen Wege aus der 
Breite der Verkehrsländer abgelesen werden kann. Schließlich ist es für 
zinen deutschen Schüler nicht zu viel verlangt, wenn er sich die großen 
deutschen Schiffahrtslinien mit ihren wichtigen Anlegestellen einprägt und 
ein Bild erhält von der gewaltigen Leistung unserer Hapag und des Nord- 
deutschen Lloyd. 
6. Die interozeanischen Kanäle. Eine besondere Betrachtung ver- 
dienen die großen Kanäle, zu denen wir auch den Kieler Kanal rechnen 
wollen. Ihre Baugeschichte, ihre steigende Benutzung, ihre weltwirtschaft- 
liche und strategische Bedeutung zu schildern ist eine geeignete Aufgabe 
für Schülervorträge, Stoffsammlungen enthält z. B. Hasserts Verkehrs- 
geographie, 
7. Das Meer im Leben der Völker. Es gehört viel Einzelwissen 
dazu, um die Grundlagen der Verkehrsgeographie zu überschauen — für Ober- 
primaner keine verlockende Aussicht. Deshalb wollen wir ihnen jene großen 
Überblicke aus der allgemeinen Geographie des Menschen nicht vorenthalten, 
die dem Ganzen erst die wissenschaftliche Krönung geben. Wer einmal 
Ratzels Buch „Das Meer als Quelle der Völkergröße‘ gelesen hat, weiß. was