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Ich habe vorhin bemerkt, daß man bei dieser Fahrmethode nur 
ınter bestimmten Bedingungen das Ziel erreicht bzw. in dessen Nähe 
zelangt. Diese Bedingungen sind abhängig von der Lage des Abfahrt- 
ırtes B in Bezug auf das Ziel und insbesondere von dem Verhältnis 
„on Wind- und Eigengeschwindigkeit zueinander. In Figur 114 können 
wir uns von jedem Punkt der Ebene als Abfahrtsort für alle 
nöglichen Verhältnisse zwischen Wind und Eigengeschwindigkeit die 
üahrkurven für den Zielpunkt Z konstruiert denken. Die ganze Ebene 
ınseres Koordinatensystems ist dann mit Kurven bedeckt, und wir 
wollen nun, um deren Eigenschaften kennen zu lernen, die allgemeine 
Fir. 114 
iHeichungsform für dieselben aufstellen. Als Pol unseres Koordinater- 
systems wählen wir den Zielpunkt Z und der Wind wehe wieder 
parallel zur X-Achse in der Richtung des Pieiles. Das Kurvenelement 
Is setzt sich zusammen aus den Komponenten dw und dv, wobei 
7v die in der unendlich kleinen Zeit dt durch die Eigengeschwindigkeit 
Jes Schiffes zurückgelegte Strecke bedeutet, während dw der in der 
zleichen Zeit dt durch den Wind verursachten Ortsveränderung ent- 
spricht. dv ist der Voraussetzung gemäß stets zum Pol gerichtet, 
während dw eine konstante Richtung parallel zur X-Achse besitzt. 
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