i7 
vorn 
:egen. 
N, So 
dreht 
r den 
. jetzt 
IL TEIL. 
Das Einbauen und Kompensieren 
des Kompasses im Flugzeug. 
eder- 
1ITSES. 
cl ge- 
al Zu 
Beim Einbauen eines Kompasses im Flugzeug ist 
mit größter Vorsicht und Sachkenntnis der beste Platz 
auszuwählen, an welchem der Kompaß so wenig wie 
möglich den magnetischen ‚Wirkungen des Motors, 
Magnetanlassers und den übrigen Stahl- und Eisen- 
teilen ausgesetzt ist. Am schädlichsten für den Kom- 
paß ist der Motor und der Magnetanlasser. Man 
suche daher beim Einbau den Kompaß möglichst weit 
vom Motor weg anzubringen und den Magnetanlasser 
auf der gegenüberliegenden Seite des Kompasses zu 
lassen, z. B. befindet sich der Magnetanlasser am 
Führersitz links, so befestige man den Kompaß rechts 
vom Führersitz, nie neben, unter oder über dem An- 
‚asser. Der Kompaß muß wenigstens 35 cm vom 
Magnetanlasser entfernt sein. Um den Kompaß nicht 
bei laufendem Motor kompensieren zu müssen, muß 
der Abstand zwischen Motor und Kompaß wenigstens 
1.10 mtr. betragen. 
Es ist ferner darauf zu achten, daß sich der Kom- 
paß möglichst in der Längsrichtung des Flugzeuges 
befindet, d. h. die durch den vorderen und hinteren 
Steuerstrich gelegte Vertikalebene muß parallel der 
Kiellinie des Flugzeuges liegen oder mit ihr zusammen- 
fallen. Da sich die Kiellinie bei einem Flugzeug ziem-