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Wert „B“ bekommt das Vorzeichen +, wenn auf Ost- 
kurs östliche, dagegen das Vorzeichen —, wenn auf 
Ostkurs westliche Ablenkung stattfindet. 
Ein Querschiffspol erzeugt auf Ost- und West- 
kurs keine, auf Nord- und Südkurs die größten Ab- 
lenkungen. Man bezeichnet die Ablenkungen als 
Koeffizient „C‘“.. Dieser Wert „C‘“ bekommt das Vor- 
zeichen +, wenn auf Nordkurs östliche, dagegen das 
Vorzeichen —, wenn auf Nordkurs westliche Ab- 
lenkung stattfindet. . 
Daß solche Unregelmäßigkeiten sehr lästig sind, 
ist klar genug. Es fragt sich nun, ob man die De- 
viation des Kompasses durch irgend welche Mittel 
kleiner und gleichmäßiger machen kann. Die Ant- 
wort ist ein entschiedenes „Ja!“ 
Daß dadurch der Kompaß zuverlässiger und beim 
Gebrauch bequemer wird, steht so sehr außer Frage, 
daß wir keine Worte darüber zu verlieren brauchen. 
Wenn irgendwo der Satz richtig ist: „Gleiches 
durch Gleiches!“, so ist er hier am Platze. Nämlich 
die Wirkung des Magnetismus im Flugzeug kann 
durch Stahlmagnete ungefähr ganz aufgehoben wer- 
den, indem man die Stahlmagnete so anbringt, daß 
die Wirkung des Magnetismus im Flugzeug dadurch 
geschwächt wird. Dieses Schwächen oder Aufheben 
der Wirkung des Magnetismus im Flugzeug nennt 
man Kompensieren. 
Beim Kompensieren des Kompasses unterscheidet 
man zwei Systeme: 
1. das Kompensieren mittels eines Peilkompasses, 
2. das Kompensieren mittels einer Peilscheihe.